Problem z 325 vanos (brak ciśnienia w 2 cylindrach)

[MlodyWilcu]

Witam. Od niedawna jestem posiadaczem e36 z silnikiem m50 vanos, miałem już kilka e36,

z różnymi silnikami, ale nigdy nie miałem takiego problemu. Jadąc na zlot do Torunia, przy

wyprzedzaniu przez pomyłkę zredukowałem z piątki na dwójkę, po chwili auto zaczęło chodzić

jak traktor. Po wstępnych oględzinach ustaliliśmy że pracuje tylko na czterech cylindrach,

z prądem wszystko ok, bo iskra jest bardzo dobra, a świece są zalane paliwem. Okazało się

że w tych dwóch cylindrach nie ma ciśnienia, no i teraz co mechanik, to inna teoria.

Niby są pokrzywione zawory, ale co spowodowało ich pogięcie, ROZRZĄD???, przecież M50

chodzi na łańcuszku, możliwe żeby przeskoczył? Buma cały czas odpala, i jeździ, ale na

czterech garach. Prosił bym o pomoc osób, które wiedzą co tu mogło się stać, z góry dzięki.

[Predator]

Może na początek zżuć głowicę co pewnie i tak musisz zrobić i wtedy sam odpowiesz sobie na swoje pytanie.

[E34-Patryk]

Zdejmij pokrywę zaworów,to chwila roboty,zobacz czy wałka rozrządu nie ukręciło(nie pisałeś które cylindry nie chodzą-może dwa ostatnie). Jeśli tam wszystko ok.to możesz zrobić jak pisał kolega wyżej to będziesz wiedzial co z głowicą i zaworami. Przy takiej redukcji obroty na pewno skoczyły na maxa i wtedy zawory z tych dwóch baniaków może nie zdążyły wrócić,dostały od tłoków i się zgięły.

[MlodyWilcu]

Licząc od przodu są to cylindry trzeci, i piąty. wałki są ok.

Liczę się z tym że trzeba rozbierać głowicę, ale zastanawiam się to możliwe żeby zawory

pogieły się tylko od tej redukci.

[kozin09]

Znam przypadki ze nawet łanchuch potrafi przeskoczyc i nawet sie zerwac. Łańcuch i rozrząd w BMW jest silny, ale nie nizniszczalny

[Dziki]

Skoro taka nagła utrata cisnienia to albo pierścienie(w co wątpie)albo zawory co juz bardziej prawdopodobne bo normalnie odcinke masz przy ok 6250/6500rpm co chroni silnik przed tzw."przekręceniem"a ty redukując z 5tki na 2ke mechanicznie przekroczyłes sporo tą odcinkę i nawet po szybkim sprzęgle nie da sie uratowac zaworow.Vanos to piękna sprawa ale nie dałeś mu czasu na reakcje i nie zdąrzył przestawić wałków rozrządu.

[ Dodano: 13 Maj 09, 20:16 ]

Łańcuch obliczany jest z 5krotnym współczynnikiem wytrzymałosci a cały silnik z 3krotnym więc mysle ze łancuch jest na swoim miejscu.Możliwe,ze kółka juz miałeś wychełtane lub ślizgi łancucha to mogło by byc powodem przeskoczenia z tym ze przy takim stanie przęd tą akcja miałbys juz spore kłopoty z kultura pracy silnika i słyszalny wyraznie szum(metaliczny) w rejonie łancucha.

[Gość Mordulec]

A ile leciałes na tej piątce zanim zredukowałes do 2ki ?

Nie wiem jaki masz dyfer ale mniej wiecej mozna oszacowac gdzie masz odcinke

na 2ce (przy jakiej predkosci) zakładam ze w okolicach 80-90kmh , jesli miałes

powyzej tego i zredukowałes to trzeba brac poprawke ze troche przekroczyłes

zakres odcinki.

I raczej będzie tak jak Dziki napisał , zawory się nie zdążyły pochowac , raczej

masz je odbite na tłokach + to ze się trzonki zaworów powyginały.

[MlodyWilcu]

Zgadza się, zawory są pokrzywione, ale czy to wina vanosa, że po tej redukcji nie zdążył zareagować, czy coś z rozrządem?

Łańcuszek wygląda ok, jest napięty, i raczej nie przeskoczył.

[Dziki]

Vanos świetnie sobie radzi ale przy rozpędzaniu auta.Radzi sobie tez z gwałtownymi redukcjami ale w zakresie poniżej i odcinki.Gwałtowne wciśnięcie gazu to dla niego bajka bo wiadomo jaka jest reakcja silnika na wciskanie pedału.Taki stan rzeczy jaki masz jest niestety z twojej pomyłki przy redukcji(puściłes masakryczny moment od kół do silnika poza zakresem odcinki)120km/h na 5te to spacer ale jak zrobiłes przy 120km/h 2ke to silnik wylecial za odcinke a tam możliwosci vanosa sa niewielkie zwlaszcza jak taka akcja poza odcinka trwa 1s.Napraw prowadnice zaworow,wymien same zawory i zrob gniazda i bedzie git.Jesli po takiej sytuacji na drodze masz takie zniszczenia to mogł tez kleknąć w jakimś stopniu vanos ale nie odwrotnie.W silniku bez vanosa wydaje mi się że po tej akcji zniszczenia mogłyby byc wieksze.