E36 Wydech z kwasówki ZASTEC

[woz]

Wiesz, jak szukalem swojej e34 V8, to przeszlo mi przez oczy ogloszenie BMW e36, z silnikiem M60B30. Ladna 3 litrowa V8. Juz za oryginalnosc rzucalo sie w oczy, bo znasz jakies e36 z widlasta osemka? :twisted:

[sulek]

Pewnie, że nie znam, ale tak sobie czasami myślę, że te nasze silniki 323 i 328 łatwo przy pomocy dolotu i wydechu można zyskać 20-30KM, także dlatego chciałbym zrobić wydech i dolot potem strojenie i zobaczyłbym czy udałoby mi się przekroczyć barierę 200KM, a potem już chyba na serio odkładałbym na turbo. Poniekąd masz racje, chyba to jest chęć ciągłych zmian, żeby się coś działo.

[woz]

Cos o tym wiem. Kilka dni temu zamontowalem alu ramki na zegary i czerwone wskazowki, teraz bede wlaczyl z BH, a pozniej za miesiac kiera, a miesiac pozniej szybki, a miesiac pozniej cos tam, z miesziac pozniej sros tam.. hehe, the story of my life

[sulek]

O tych ramkach pogadam z tobą jak je zobaczę life i te wskazówki, bo mnie to ciekawi.

[adaho]

Witam....

Ja to mam plan taki na swoje urodzinki kupuje E30 316 wystarczy, i ja bede przerabial pod wzgledem preformance 8) zrobi sie swapa cos tem jeszcze pozniej znowu cos sie dlubnie E34 pojdzie na optyke tylko, moze to jest lepsze rozwiazanie niz dlubanie auta ktorym jezdzisz na codzien?? bo srednio pol roku auto przestoi w warsztacie, wszystko zalezy od planow, widze ze kazdy z nas zachorowal na te sama chorobe <bmw_2>

[woz]

a nie lepiej od razu kupic jakies e30 ale 325? WIem, ze i tak bedzie swap, ale 325 mialo tarcze przod i tyl, a 316 chyba bebny z tylu jesli sie nie myle? Od razu odpadloby co robienie hamulcow i innych pierdol. A roznica miedzy 325 a 316 moze nie bedzie taka duza.. Hmm, e30 z silnikiem M60B40? :twisted: :twisted:

[adaho]

Woz wszystko chodzi o koszta ubezpieczenia i takie tam manewry rejestracyjne a co do E30 M60B40 to juz takie jezdzi po Białymstoku <bmw_1> (ponoc ma byc jeszcze bi-turbo ale to tylko plany), mi wystarczy 2,8 troche sie go zdlubie doda pare wynalazkow, jak narazie ograniczam sie do zaplanowania wiekszosci modyfikacji tzn co chce miec to pozwoli zaoszczedzic mi pieniedzy i nerwow :wink:

[ Dodano: 4 Kwiecień 09, 10:25 ]

A tak jezdzi E30 M60B40 8)

http://www.youtube.com/watch?v=-9FCaYPoG9w

[Gość Mordulec]

Hmm, e30 z silnikiem M60B40?

... + 6 biegowy manual i nic wiecej do szczescia nie potrzeba :drunk:

Fajny filmik E30 + V8 na pokładzie , ładnie zamiata :drunk:

[sulek]

Montaż wydechu to chwila moment, wykonuje się go chyba bez konieczności zostawiania samochodu, myślę, że z kolektorem dolotowym M50 i montażem Kitu BMC nie zejdzie długo.

[Broder]

na innych forach potweirdzilo sie ze kolektor z M50B25 dodaje KM ale ujmuje Nm, co wg. mnie troche bez sensu...

Woz, gdzie ty robiles swoja bawarke? kto modyfikowal?

[woz]

Czesc Brodeer.

Po pierwsze to zdecydowanie polecam te modyfikacje (chodzi o swap ssacego) i potwierdzam, ze po zmianie KM ida do gory, ale Nm ide ciut, nie duzo ale ida, w dol.

Ja jak sie za to wzialem to zestaw do zamiany kolektora ssacego sciagnalem ze stanow z firmy KOPERFORMANCE. To nie latwa sprawa typu plug and play :lol: Podaje linka do zestawu:

http://www.koperformance.com/BMW/engine/manifolds/ko/ko_performance_bmw_parts_m50_manifold_conversion_kit_e36_m3.htm

Ale oczywiscie po tym jak sam sie za to wzialem i porozkrecalem silnik na czesci pierwotne, po czym byl juz nie do zlozenia :roll: , skontaktowalem sie z gosciem ktory we Wrocku prowadzi mala firemke (glownie elektronika, ale zajmuja sie tez innymi aspektami samochodowki. Dosc lebski facet. Firma nazywa sie BOTRONIC. Kontakt: Krystian: 502 567 528). No i ten Krystian powiedzial, ze zestaw wcale nie byl potrzebny i ze zrobiliby to bez zadnych gratow sciagnietych ze Stanow, wiec mysle, ze warto pierw do niego uderzyc.

Uklad wydechowy sam zlozylem (dedykowany do 328i udalo mi sie znalezc na allegro, nowke. Do tego kata wyciagnalem i przelotowy srodkowy tez od BMW). Kolektory wydechowe podobne do tych, koszt tez byl w okolicach 700zl:

http://moto.allegro.pl/item607257739_sportowy_kolektor_wydechowy_bmw_e36_323i_325i_m3.html#gallery

Do tego K&N, i wszystko przeprogramowane:

http://img.photobucket.com/albums/v508/woj74/skanuj0001.jpg

Tam masz namiary na kolesia ktory mi to robil. Skasowal mnie 600zl za to, dal samochod zastepczy wiec bylo OK. Ale slyszalem, ze w Polsce trudno znalezc kogos kto by sie znalazl na przeprogramowaniu kompa w 328 (znacznie latwiej ponoic znajdziesz kogos kto by sie znal na 325). Tego nie potwierdze, przekazuje to co slyszalem, i to z paru roznych zrodel.

Koncowy wynik to 280Nm i 228,5KM. Auto dobrze sie zbieralo. Jesli masz jeszcze jakies pytania to dawaj smialo.

[Broder]

Sebastiana znam, robilem u niego auto jezcze jak nie mial hamowni wiec bylo robione na "czuja" ale tez za stosunkowo odpowiednia kwote

Co do chipowania to fakt, nie chodzi tu jednak o pojemnosc a o komputer - podobno siemensy ciezko robic, on dawal rade juz dobry kawal czasu temu.

Co do baranow, to zakupilem na ebay Rennsport, ale z tego co widze to sa powyginane jak te co pokazales ProRacing, czyli pewnie to to samo. Do tego mam stozek simoty w carbonowej obudowie i bedzie wydech koncowy (wydech pochodzi z dawcy wiec nie jestem pewny czy caly czy tylko koncowy ) Sebring.

Co do kolektora ssacego - staram sie uzyskac jak najwiekszy moment na kolach, (miedzy innymi dlatego kupilem most z mniejszym przelozeniem od M3 3,2 3,23 ktory zastapi ori most 2,93), dlatego z tej opcji raczej nie skorzystam.

Jesli chodzi o wyciecie katow... co zrobiles z sonda za katami? czy byl pozniej jakis problem falowanie obrotow czy wieksze spalanie? Katy u siebie raczej zostawie, ale pozbede sie tlumikow srodkowych.

Jedna rzecz jaka zauwazylem to to ze 2,8 chyba nie lubi "przeciągów" przez silnik, zauwaz ze kanaly kolektora ssacego zostaly zawezone, z kolei tlumik otrzymal przepusnice na jednej z koncowek, wiec cos w tym musi byc...

[woz]

Sondy normalnie podlaczylem (przed katem). Nie bylo zadnego falowania obrotow. Jedynie to obroty nie byly wysokie na zimnym silniku wystarczajaco dlugo. Doslownie przez 5 sekund byly powyzej tysiaca, pozniej spadly do normalnych tak jakby silnik byl juz cieply. Jedynie nie pamietam czy tak bylo jeszcze przed wyciagnieciem kata, bo kat zostal usuniety dosc dawno temu.

No, jestem ciekaw jakie bedzie wrazenie przejscia z 2 na 2.8 i to jeszcze po przerobkach Nie myslales o baranach oryginalnych z m3? Ja po czasie zalowalem, ze nie zdecydowalem sie na wlasnie takie. Moze nie sa piekne i blyszczace, ale napewno wykonuja swoje zadanie...

[Broder]

z baranami z m3 tez trzeba costam kombinowac jakies podkladki grubsze czy cos, ale fakt ze wolal bym ori m3 niz te "blyskotki" z allegro... niestety juz zakupilem te gorsze, a teraz na allegro za niewiele wiecej sa ori m3... no ale tak chcial pech

A przesiadka z 2.0 na 2,8... mam tylko nadzieje ze nie bedzie mi za malo mocy po 2 tygodniach

[AWV]

A przesiadka z 2.0 na 2,8... mam tylko nadzieje ze nie bedzie mi za malo mocy po 2 tygodniach

Różnicę czuć i mocy raczej ci nie zabraknie, ale w miarę jedzenia apetyt rośnie wtedy tylko maska od e46 (10KM), stożek z dolotem ciepłego powietrza (od 5KM do 30KM) itd

[woz]

zapomniales dodac, zeby byc w temacie to trzeba wejsc na linka:

http://www.forum.maxbimmer.pl/topics5/allegro-i-inne-vt373,510.htm?sid=45d353e393a6a61468a217d81dfc3ee4#88882

[ Dodano: 17 Kwiecień 09, 18:25 ]

z baranami z m3 tez trzeba costam kombinowac jakies podkladki grubsze czy cos, ale fakt ze wolal bym ori m3 niz te "blyskotki" z allegro... niestety juz zakupilem te gorsze, a teraz na allegro za niewiele wiecej sa ori m3... no ale tak chcial pech

A przesiadka z 2.0 na 2,8... mam tylko nadzieje ze nie bedzie mi za malo mocy po 2 tygodniach

Mysle, ze nie, bo po dobrych modach i jesli silnik jest dobry, to jakies 205-210 kucykow powinno byc. To jest dobre 60 wiecej niz w przypadku 320.. Mysle, ze na jakis czas bedzie starczylo

[AWV]

woz, a no fakt masz rację - nie umieściłem super linka