umarł TDS

[Bob]

znajomy ma TDS'a 200tyś km auto jezdziło normalnie bez żadnych problemów, pare dni temu po powrocie z pracy zgasił auto. Po jakiejś godzinie chciał gdzieś pojechać i samochód mial problem odpalić, za czwartym razem chyba odpalił i to bardzo ciężko.

Później wieczorem jak już wrócił postawił ją, auto przestało całą noc i juz nie chce odpalić,

nowy akumulator ma, samochód ma problem wogóle zakręcić, rozrusznik też jest ok.

Co najgorsze po podniesieniu maski okazało się, ze wszystko w okolicach turbiny jest "zażygane" olejem, sprawdzilismy olej (auto po wymianie zrobilo 400km) a stan oleju poniżej minimum jest. Czy ktoś wie co moglo sie stać? czy mozliwe zeby turbo padło?

pozatym wogóle nie chce kręcic, to moze być pompa wtryskowa?

pozdro.

PS: Silnik jest w Omedze B z 96 roku ale to ten sam silnik co w BMW więc tutaj to dałem.

[Piotr]

pogdybać można, ale................................ odwiedziny u pożądnego mech. i tak nie uniknione :evil:

tak bywa , szczególnie z TDS-ami, im większa komplikacja silnika tym gorzej :cry:

[TDSerek]

chcialem powiedziec zeby swiece zarowe sprawdzil..ale wyglada na to ze turbina do regeneracji ...oby nie siadla rowniez pompa bo bedzie mial spory wydatek.....nic wiecej nie da sie powiedziec...jedynie mozna zyc w obawie ze i mnie moze cos takiego spotkac...ale oby nie...ogolnie znam ludzi ktorzy tdsami przesmigali 700tys wiec wszystko zalerzy od urzytkowania autka pozdro

[Bob]

no świece będą jutro, to ze nie pali to moze ich wina, ale skoro silnik cały w oleju i turbina to pewnie turbo zdechło :?

[Bob]

już wiem wszystko, silnik umarł przy przebiegu 200tyś km.

Na żadnym garze nie ma kompresji :roll: i turbo padło :?

kompresja zmierzona została, sprawdzane te swiece były i turbina.

[Piotr]

już wiem wszystko, silnik umarł przy przebiegu 200tyś km.

Na żadnym garze nie ma kompresji :roll: i turbo padło :?

kompresja zmierzona została, sprawdzane te swiece były i turbina.

wyjaśnij dokładnie, chodził dobrze i nagle umarł a co to "gołąb z ptasią grypą" :?: :?: :evil:

[TDSerek]

wlasnie ogolnie to jest zastanawiajace ze tds siadaja w omegach....jak bylem u mechaniora to zawsze widzialem omegi z tdsami a bmki zadko wrecz sporadycznie niby ten sam silnik ale elektronika inna ....oby mnie to nie spotkalo..narazie wszystko hula jak trza...ech...powodzonka

I sprawdzic by nalezalo czy nigdzie blok nie jest pekniety albo walek...bo tez gdzies o tym czytalem ze taki psikus maja te silniczki..

[Bob]

wyjaśnij dokładnie, chodził dobrze i nagle umarł

napisałem:

Na żadnym garze nie ma kompresji

dokładnie to tak:

posypały sie pierscienie, porysowaly gładzie cylindrów i silnik nie ma kompresji,

blok pękł najprawdopodobniej bo auto zgubilo cały olej, turbo całe jest w oleju

i do tego jest zatarte oraz wg. mechanika peknięte.

dlatego jak ktos ma na oku silnik TDS z turbiną to prosze pisać

[Piotr]

o kurka, ale jak to wszystkie pierścienie na raz :?: czyli najpierw olej zgubił :?:

[Bob]

to wyszlo tak, ze samochod sie zagrzał na którymś cylindrze srzelily pierscienie i rozwalilo blok wylał olej, a to jak padlo turbo to nie mam juz bladego pojęcia, dokladnei powiem za jakis czas bo teraz nie chce kolegi denerwowac tymi pytaniami bo troszke zły jest :mrgreen: samochód miał 3miechy.

A to, ze nie ma kompresji to oznacza ze ten silnik byl zajechany poprostu strasznie :?

[Piotr]

czyli wniosek: sprawdzmy kompresję, poza tym że nie kupujmy Omegi ( joke :lol: )

[luki730i]

wg. mnie rozsypala sie turbina i silnik wessał olej do cylindrow i rozpieprzylo silnik, oleju silnik nie spreży.czesto tak jest.

powiem tak:

jak ktos chce kupic tedeesa lub td m51 to musi taki silnik tak samo palic na zimnym silniku i na cieplym.

odrazu a nie po paru sekundach.

jesli odpala tak samo to bedzie dzialac.

a próba cisnienia nic nieda jesli silnik bierze olej lub turbo puszcza olej do kolektora ssącego.

na oleju cisnienie zawsze bedzie podwyzszone.

[NiCKOS]

sprawa jest prosta twój znajomy nie schłodził turbosprężarki po ostrej katordze zapewne i olej poszedł w wydech i załatwił turbo więc macie problem bo turbo napewno do regeneracji o ile nie pekło w środku i jest możliwa regeneracja ... a sprawa zapalenia pojazdu to już inna historia podczas kręcenia silnikiem nalezy puścić nakrętke od wtrysku z góry która prowadzi do pompy wtryskowej i zobaczyć czy daje paliwo następnie sprawdzić świece żarowe podczas kręcenia z tej nakrętki mocno paliwo pwoinno tryskać jak sie ledwo co sączy to też może być że pompa nie daje rady i nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia ...