Co wy byście wybrali swap czy turbo?

[EmE30]

Zastanawiam się nad uturbieniem m54b30 w e46 seria 330Ci lub nad swapem na m62b46. Co wy byście wybrali? 

[Pawel4freak]

Jak ma robić "wow" to V8, jak chce "zapierdalać" to turbo, takie moje zdanie.

[Dzonny]

Zgadzam się z przedmówcą, z turbo jednak szybciej osiągniesz większą moc ale dźwięk V8 też robi mega robotę, akurat ostatnio miałem okazję posłuchać podobnego silnika w e46

[EmE30]

Właśnie ten dźwięk V8 kusi, 347km i 480nm powinno wystrczy na jakis czas. Chodź przy 3L turbo o moc nie trzeba było by się martwić tylko czy będzie się jeździć przyjemniej 

[Dzonny]

Przyjemność z jazdy to już chyba kwestia tego co kto lubi... Turbo też ma swoje dźwiękowe uroki ale V8 to jednak V8, moim zdaniem brzmi obłędnie ?

[Pawel4freak]

Trzeba zapytać @Leo i @gut7 czy przyjemnie się jeździ/jeździło  

[r4ll]

Pamiętaj, że m62 swoje waży więc swap to super dźwięk + stosunkowo szybko na prostej. Jak ma konkretnie zapodawać to turbo. @Pawel4freak wymienił kolegów, którzy mają/mieli m54 turbo i nawet pomogą Ci to ogarnąć jak się zdecydujesz podążyć tą drogą

Ja tam kocham dźwięk v8, mógłbym mieć nawet m60b30 albo m62b35 które nie jadą ale bulgoczą  Dlatego kupiłem n20b20 logiczne.

[smarowanie]

 

Tu masz odpowiedź na swoje pytanie 

[EmE30]

Różnica w masie silników jest spora 3L 130kg a V8 208kg kwestia czy dodatkowe 80kg tak dramatycznie wpłynęło by na prowadzenia auta i podsterowność. Wiem że brzmi mega gdyby nie to, nie było by dylematu

Edytowane 21 Kwietnia 2019 przez EmE30

[r4ll]

Tak bo strasznie dociąży przednią oś (będziesz musiał pokombinować z zawiasem) i będzie zły rozkład mas. Ciężki nos i lekka d***a to kiepska recepta na popierdzielacza. Chyba, że na kresce to wtedy AŻ takiego wpływu nie będzie to miało.

[Pawel4freak]

Akurat  chyba taniej i rozsądniej wyjdzie turbo do M54 nawet z remontem i zmianą dyfra i półosi jak by się poddały niż wsadzanie takie Vki do E46.

Z rozsądniejszych opcji i tańszych wychodzi kupić E39 4.4. Przynajmniej tak mi się wydaje

[smarowanie]

Byłoby trzeba zgłębić się w budowę M3 GTR. Miały montowane V8 P60B40, kilka sztuk było wydanych do publicznej sprzedaży także musiało to jakoś jeździć i skręcać. 

[r4ll]

Ale to chyba trochę inny rząd funduszy mieli twórcy

[smarowanie]

Tak, ale V8 jest i to 500km, a nie 350km. Także ta buda w jakimś stopniu sprostała takiemu silnikowi. Pytanie co miało na to wpływ, że trzymało się to drogi?! 

[Pawel4freak]

GTR przypadkiem nie został całkowicie przebudowany czy tam zbudowany na nowo i tylko wyglądem nawiązywał do E46?

[EmE30]

Pytanie jak bardzo je zmodyfikowali pod taki silnik, może się okazać że przesuneli grodź czy zmienili rozstaw osi 

[BASTARS]

Jest odpowiedź na twoje wątpliwości ?

Pakuj B44 i uturbiaj ?

[smarowanie]

[EmE30]

Ciekawe jakie zmiany zastosowali w zawieszenieu i o ile lżejszy jest p60. Żeby wrzucić m62 do e46 trzeba zmodernizować belkę, wspawac blachy pod łapy silnika które idę kilka centymetrów w przód, dać dystans po miedzy nadwoziem a belka, żeby maska mogła się zamknąć. To wszystko wpływa negatywnie na rozkład masy ale jak widać można temu przeciw działać, żeby auto dobrze się prowadziło. Najważniejsze pytanie jak dokładnie działać ?

M62b44 nie chciał bym turbic ze względu na słaby układ korbowo tłokowy, można go doładować ale bez odprezania na 0.5bara. Dlatego wolał bym m62b46 wolnossacy to wzasadzie b44 po modach przez alpine. 

[smarowanie]

https://player.pl/programy-online/samochod-marzen-kup-i-zrob-odcinki,918/odcinek-1,S13E01,101707

 

Adam Klimek wsadza V8 do E46, kiedyś to oglądałem, rozbite na 2 odcinki. Bardzo dużo wiedzy. Oglądnij i wszystko będziesz wiedział

 

Musisz się jeszcze zastanowić, czy chcesz wbijać silnik w dowód? Turbo nie trzeba, V8 dla bezpieczeństwa by wypadało

Edytowane 22 Kwietnia 2019 przez smarowanie

[r4ll]

Do M62 będziesz musiał jeszcze nagimnastykować się z inną, cięższą skrzynią oraz wałem.

[smarowanie]

14 minut temu, r4ll napisał:

Do M62 będziesz musiał jeszcze nagimnastykować się z inną, cięższą skrzynią oraz wałem.

 

Taki zestaw + flansza na skrzynie od M57 ( podobno najtańsza i znosi największe obciążenia ) + przerobienie wału ( niby skrócenie od E38 i dopasowanie głowy od dyfra E46 ). 

 

Koszt części ( zestaw jak na zdjęciu + flansza na skrzynie ) około 5 tyś zł

 

Trzeba doliczyć jeszcze:

- dłuższy dyfer, żeby dało się tym jakoś jechać

- półosie, ale nie mam pomysłu z jakiego modelu, by to wytrzymało, prawdopodobnie jakieś wyczynowe

- łapa skrzyni, pytanie czy wejdzie seryjna, czy też trzeba rzeźbić, 

 

Ciekawostka: białe e46 z nagrania ma na przodzie gwint MTS

Edytowane 22 Kwietnia 2019 przez smarowanie

[EmE30]

Dokladnie o takim zestawie myślałem, skrzynia od m57, półosie raczej wytrzymają są takie jak w m57. W pomodzonuch diesla wytrzymują po 700nm. Dyfer najlepiej jak by od m3 podszedł ale pewnie będzie trzeba zejść do jakiegoś dieslowskiego przełożenia 2.81 albo niżej. 

[r4ll]

Czyli przebudowa połowy auta albo wstawienie suszareczki

[EmE30]

Niestety właśnie tak jest, kusi mnie takie V8 ale to więcej pracy i niewiadomo czy po zakrętach będzie dawać radę. Doładowanie chyba jednak będzie miało więcej plusów i k64 ma fajne zestawy z wszystkim co jest potrzebne na ponad 1bar.