Różnice w silnikach F10

[BASTARS]

Jak w temacie, interesuje mnie jaka jest różnica w silnikach 2.0d  w piątkach F10 o oznaczeniu FW91  120Kw, a FW11  135Kw.

znalazłem w zajebistym stanie właśnie tą słabszą i drugą rok starszą tą mocniejszą w podobnej kasie .

 czy to te same silniki , czy inny osprzęt, turbo, wtryski, czy o co im chodzi z tymi mocami , dzięki za wszystkie przydatne podpowiedzi.

Edytowane 7 Maja 2017 przez BASTARS

[Szerszen5555]

Witam. Mam ten sam problem co Pan. Czy znalazł Pan odpowiedź na to pytanie? 

[Leo]

W dniu 7.05.2017 o 17:19, BASTARS napisał:

Jak w temacie, interesuje mnie jaka jest różnica w silnikach 2.0d  w piątkach F10 o oznaczeniu FW91  120Kw, a FW11  135Kw.

znalazłem w zajebistym stanie właśnie tą słabszą i drugą rok starszą tą mocniejszą w podobnej kasie .

 czy to te same silniki , czy inny osprzęt, turbo, wtryski, czy o co im chodzi z tymi mocami , dzięki za wszystkie przydatne podpowiedzi.

 

nigdy o tych oznaczeniach nie slyszałem ani nimi nie operowałem ale zakladam ze chodzi i o n47 o mocy 163 i 184km? czyli 520d i 518d ?

[BASTARS]

@Leo wynalazlem to kiedyś jak oglądałem dwie F10 kody były gdzieś w briefach i to mnie zaciekawiło to są obie 520d z tym, że

Fw11 to ta słabsza 163km N47D20O1 520d, a 

Fw91 to 184km N47D20O1 520d EfficientDynamics Edition

Czyli wychodzi że te same silniki. 

518d miała 150km?

Edytowane 25 Marca 2019 przez BASTARS

[efendi]

Wersje 120kw czyli 163KM maja w VIN redukcje mocy - to wersje na Belgie i Holandie. Nie wiem czym jest to spowodowane ale pewnie chodzi o podatki. Obie mają oznaczenie 520d. Generalnie większość tych aut na hamowni wypluwa serie czyli 184KM ale żeby było w papierach dobrze mają wpisane to co mają. Odradzam zakup wersji 518d bo o ile jest to silnik również N47D20 tak nie da się z nim nic zrobić bo już są mechaniczne różnice w stosunku do tych 163KM i 184KM. Wiedze na ten temat zaczerpnąłem swego czasu od Mirasa z ECU Projekt bo tez kiedyś znalazłem fajną 518d i myślałem że da się ją "odkryzować" i cieszyć się 184KM a później ewentualnie chipować - niestety nie da się. Osiągnięcie 184KM z wersji 150KM należy już traktować jako chip'a :).

 

A koniec końców stałem się posiadaczem 525d czyli N47S1 czyli 2.0d biturbo  (nie mylić z Twin Scroll)

[r4ll]

To by miało sens. Tatko miał z Belgii Forda Kugę mk1 2.0tdci 140 ps i Ford na tamten rynek wypuszczał ten silnik w bodajże 4 wersjach mocy(jakoś 110-163ps) a osprzęt był identyczny.

Co ciekawe wszystkie mapy były wgrane, 200 stówki dla gościa z forum forda, który dosłownie odkliknął haczyk przy 140 koniach i auto już miało +23 konie + 20Nm i to na fabrycznych mapach forda.