E61 LCI N43 - diagnostyka ELM a INPA...

[xysiok]

Witam,

czy diagnostyka po kablu i INPĄ lub innymi programami pokaże dużo więcej i dokładniej niż zczytanie błędów przez ELM327 BT? Auto jak w tytule, benzin, 2007 po lifcie.

Z ELMa zczytałem takie błędy: p0303 i p0102 czyli wypadanie zapłonu na 3 garze i coś z czujnikiem powietrza:

- Cylinder 3 Misfire Detected

- Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input

Objawy to dławi się i przechodzi na 3 cylindry po depnięciu na niskich obrotach i wysokim biegu.

 

INPA pokaże dużo więcej i konkretny problem zidentyfikuje? Ktoś miał takie objawy/błędy?

 

Kto we Wrocławiu byłby chętny się podpiąć i zdiagnozować?

 

/Krzysiek

 

Edytowane 10 Stycznia 2017 przez xysiok

[efendi]

Zawsze masz tak że programy dedykowane jak DIS, INPA, Rheingold pokażą Ci więcej niż uniwersalne testery. Może nie tyle więcej bo błąd jest błędem ale będzie inna interpretacja, być może bardziej naprowadzająca. Dodatkowo takie cuś jak DIS czy Reingold posiadają takie cuś jak "Test Plan", który prowadzi Cię za rękę w celu rozwiązania danego problemu, a napewno jest w stanie wykluczyć to i owo.

[ponury]

Dokładnie, zaczytanie samego błędu to dopiero podstawa, czasem jeden błąd może oznaczać kilka usterek. W inpie możesz oglądać parametry na żywo, temperatury, nastawy i inne wartości i na tej podstawie stwierdzić co się dzieje. Ale jest jedna ważna rzecz, trzeba to wszystko umieć zinterpretować.  

[r4ll]

Jeśli chcesz, możesz podjechać i wepnę Ci się inpą.

[xysiok]

"Może się komuś przyda to podam rozwiązanie: sprawdziłem organoleptycznie że padła cewka zapłonowa. Zamieniłem cewki z cylindra 3 i 2 i błąd zaczął występować na cylindrze 2."

 

Edytuję to co napisałem powyżej. Niestety to że błąd wyskoczył na 2 cylindrze a nie na 3cim po zamianie cewek to chyba był przypadek. Jednak cały czas jest problem. Wymieniłem wszystkie cewki, wymieniłem świece, przy okazji olej i filtr powietrza. Ogólnie jest lepiej, auto lepiej reaguje ale dalej wywala błędy chociaż trudniej je sprowokować: wypadanie zapłonu na 2 cylindrze i p0102.

Dodatkowo z pomocą r4ll, który wpiął się INPĄ wyszły inne błędy. Poszukiwania trwają.

- P1417 Throttle Control Incorrect Air Supply

- P1771 CAN Torque Interface Plausability

 

 Jeszcze raz wielkie dzięki r4ll

 

Jakby ktoś kojarzył temat i miał inne wskazówki to chętnie posłucham/przeczytam.

 

Edytowane 26 Stycznia 2017 przez xysiok

[r4ll]

Spoko, trzeba sobie pomagać:)