e39 brak ładowania migająca kontrolka aku 530d

[Kosa]

dziś pokazała mi się migająca kontrolka aku, test 09 pokazał ładowanie 11,6V czyli brak

sprawdzałem powinienem miec alternator AT-Alternator VALEO 150A 12 31 7 792 093, czy jest to naprawilne w tych altkach (koszt?) czy już szukać używki

ile pojadę na samym aku (powiedzmy bez świateł)

Edytowane 7 Kwietnia 2016 przez Kosa

[efendi]

Kosa --> jazda na akumulatorze go zarżnie, nie od parady masz alternator 150A, auto ma w **** elektroniki, która targa więcej prądu niż włączone światła oraz masę prądożernych odbiorników jak automatyczna skrzynia biegów, sterownik ABS, pompa paliwa w dieslu itp. Daleko nie pojedziesz No chyba że Cię stać to kup kilka akumulatorów, włóż do bagażnika i podmieniaj

naprawialność:

OPCJA OPTYMISTYCZNA

- najpierw bym zobaczył stan szczotek, jeżeli się skończyły co następuje po około 400-450kkm to albo wymieniasz same szczotki jeżeli komutator jest spoko, albo cały regulator napięcia (napewno łatwiej),

- przy okazji wymieniasz łożyska, ja pakuje zawsze SKF albo KOYO do 20 zł za sztukę, oznaczenia znajdziesz na łożyskach.

OPCJA MNIEJ OPTYMISTYCZNA:

- jeżeli to co powyżej opisane jest OK to pewnie mostek się skończył więc albo oddajesz do warsztatu gdzie Ci go wymienią na nowy albo wlutują nowe diody i też wymienią łożyska. Koszt od 150 do 300 zł

Zatem możesz:

- sam naprawić w cenie od 10 do 100 zł,

- oddać na warsztat na naprawę za 150-300 zł,

- kupić używkę za 100-150 zł i modlić się żeby się nie spier... w najmniej oczekiwanym momencie lub po zakupie odrazu doraźnie sprawdzić to i owo i wymienić,

- kupić regenerowany za około 400-500 zł (LAUBER), który wygląda wizualnie jak nowy, ma nowe diody, nowy regulator, komutator i łożyska, jest wymyty i wylizany

- kupić nowy w ASO z wymianą w ASO

ja tutaj obstawiam na duuuuuuuuży przebieg i koniec szczotek

Edytowane 7 Kwietnia 2016 przez efendi

[Andrii]

Podobno da sie zrobic 100km spokojnie na wylaczonych pozeraczach pradu. Kilka tygodni temu przerabialem u siebie temat. Szczotki sie skonczyly. Kpl szczotek 6zl w motoryzacyjnym. Tez mam Valeo, podobno jak pada regulator napiecia to lepiej kupic uzywanego Boscha bo czesci duuzo tansze niz do Valeo.

[Kosa]

mozecie polecic sklep gdzie dostanę w/w ?

przebieg 380k, myslalem ze jak szczotki sie koncza to jakos ładowanie spada nie od razy brak :-)

Edytowane 7 Kwietnia 2016 przez Kosa

[efendi]

mozecie polecic sklep gdzie dostanę w/w ?

Wszystko zależy od tego co Ci padło.

Jeżeli faktycznie skończyły się tylko szczotki i z przelutowaniem ich nie ma większego problemu to poniżej masz moją drogę naprawczą na przykładzie alternatora 140A BOSCH:

- stwierdziłem brak szczotek,

- spisałem sobie numery alternatora i regulatora ale nie numery BMW (chociaż też można) ale numery producenta,

- na takiej lub podobnej stronce po w/w numerach producenta: https://as-pl.com/ rozłożyłem sobie ten alternator na części i poznałem jego części składowe łącznie z numerami na które się wszystko ze wszystkim zamienia,

- zacząłem kopać po internecie aż w końcu w FOTA kupiłem sobie oryginalne szczotki BOSCH dedykowane do tego regulatora za bagatela 5 zł.

myslalem ze jak szczotki sie koncza to jakos ładowanie spada nie od razy brak :-)

no tutaj jest trochę inaczej niż w przypadku tarcz i klocków, gdzie blachami po żyletce może jeszcze auto zatrzymasz Początkowe objawy z problemem ładowania, które kontrolka nie jest w stanie "wykryć" to przygasanie świateł/podświetlenia z migaczami, dmuchawą itp. Najczęściej na biegu jałowym i najczęściej dlatego że kontakt komutator - szczotka już jest na tyle mały (powierzchniowo) lub słaby (docisk) że każde większe obciążenie nie jest już przepuszczane przez układ. Pamiętajmy że kontrolka działa tylko dwu stanowo czyli ładuje i nie ładuje. W momencie jak będzie Ci alternator ładować 13,20 V to dla niej jest tak samo jak by było 14,20V a dobrze wiemy że 13,20V to **** nie ładowanie

Możesz też kupić cały regulator napięcia z tym że tutaj to jest loteria jakości za zamiennikami o której się przekonałem na własnej skórze

Ażżż wstyd się przyznać w takim gronie gdzie większość powtarza jak w sekcie "bierz ori"

Edytowane 7 Kwietnia 2016 przez efendi

[Andrii]

mozecie polecic sklep gdzie dostanę w/w ?

przebieg 380k, myslalem ze jak szczotki sie koncza to jakos ładowanie spada nie od razy brak :-)

Ja brałem z Intercars. A objaw miałem taki, że przy którymś odpaleniu kontrolka nie zgasla od aku. Po kolejnych odpaleniach raz gala raz swiecila. Zmierzylem prąd przy odpalonym silniku i było coś koło 11v. Po rozebraniu okazało się że już końcówki klocków zostały tylko

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[Kosa]

ok do domu dojechałem. Przez chwilę się cieszyłem bo jak przyciskalem i obroty były pow 3000 rpm ładowanie było do czasu aż dłużej nie pojechałem wolniej. Z czasem na to już nie reagował. Dojechalem do domu że stanem początkowym 11.6 w teście i końcowym 11.4V. W weekend spróbuję wyciągnąć altka jak znajdę wolny podnośnik lub kanał

wysłane z internetu przez tapatalka

[grzesiek2304]

Da sie wyjąć górą, musisz rozebrać i sprawdzić co sie z nim stało, miałem takie same objawy i okazało sie że komutator sie wytarł i nie było co ratować, ale może to tylko szczotki/regulator

Wysłane z mojego LG-D405 przy użyciu Tapatalka

[efendi]

Grzesiu, ogólnie komutator też można "przebić". Na tej stronce co podałem lub na innej o podobnej tematyce mają takie graty tyle tylko że to już na warunki domowe to za dużo pier....

Kosa, alternator pociągniesz górą . Do demontażu osłona chłodnicy, wiskoza, zluzowanie paska na rolce a później to już pewnie 2 śruby i już jest wolny A no i jeszcze przewody

Edytowane 8 Kwietnia 2016 przez efendi

[Kosa]

wydaje mi się ze nie wyjdzie przez pompę wspomagania bo jest nad nim

[neophyte]

jak Żubr z Harnasiem pomogą to musi się dać :mrgreen:

[Kosa]

Przy klatkach pomogły może przy altku coś mocniejszego trzeba będzie:-)

wysłane z internetu przez tapatalka

[grzechue]

Jeśli potrzebujesz pomocy z alternatorem mogę zaprosić do siebie cena regeneracji 80zł + koszt części.

Altki sprawdzamy pod obciążeniem i rok gwarancji na każdą regenerację.

Mam też nowe na sprzedaż ale w tym wypadku to się nie opłaca, lepiej zrobić i zapomnieć o temacie.

[dawid111]

ok do domu dojechałem. Przez chwilę się cieszyłem bo jak przyciskalem i obroty były pow 3000 rpm ładowanie było do czasu aż dłużej nie pojechałem wolniej. Z czasem na to już nie reagował. Dojechalem do domu że stanem początkowym 11.6 w teście i końcowym 11.4V. W weekend spróbuję wyciągnąć altka jak znajdę wolny podnośnik lub kanał

wysłane z internetu przez tapatalka

Ja miałem podobnie tylko jakoś 30km jeszcze musiałem dojechać do domu, niestety i tak nie dojechałem bo musieli mnie wziąć na hol.

Objawy miałem takie same, raz gasła kontrolka, a raz świeciła i tak na okrągło. Później już zaczęła się świecić cały czas i ładowania brak

Dzisiaj wyciągnąłem alternator i pojechałem aby zobaczyć co poszło.

Przebieg 330tyś pewnie ori , a alternator nie był wyciągany od nowości

Mój już po naprawie, szczotki się skończyły. Koszt wymiany 30zł.

Alternator sprawdzony, sprawny, ładowanie jest

Edytowane 11 Kwietnia 2016 przez dawid111

[Kosa]

altek wyjęty, jaki może być koszt wymiany: komutator, szczotki + regulator ? bo nie wiem czy koleś mnie nie przycina

[efendi]

- szczotki pewnie zintegrowane z regulatorem - tak jest w większości alternatrów - koszt myślę od 30 zł (najtańszy chłam na Allegro) do 560 zł (oryginał ASO)

- komutator to już nie wiem myślę od kilkunastu do kilkudziesięciu złotych

Sama wymiana myślę że około 100 zł + części.

[grzechue]

U nas 80 zł + części zależy jaki masz altek (150A lub 170A lub inny?)

regulator ze szczotkami około 85 zł

komutator 15 zł

i oczywiście rok gwarancji pisemnej po naprawie.

[efendi]

U nas 80 zł + części zależy jaki masz altek (150A lub 170A lub inny?)

regulator ze szczotkami około 85 zł

komutator 15 zł

i oczywiście rok gwarancji pisemnej po naprawie.

grzechue --> ja się tym nie zajmuje, nie zajmowałem i nie mam zamiaru się zajmować ani nikomu naprawiać alternatorów/rozruszników. To że napisałem 100 zł nie oznacza to że jest to oferta handlowa skierowana do Kosy. To są tylko moje przypuszczenia wynikłe z nabytego doświadczenia jak sam coś tam kiedyś potrzebowałem i zdobyłem jakąś tam wiedzę i rozeznanie na rynku. Nie mniej jednak doceniam Twoją ofertę i jeżeli będę potrzebował to napewno się zgłoszę do Ciebie.. A w sumie mam zapasowy alternator BOSCH 0 120 465 031 w którym przydałoby się zmienić komutator (oczywiście dostarczyłbym go rozebranego na części pierwsze, w zasadzie tylko wirnik).

[Kosa]

za wymianę komutatora, szczotek, regulatora, łożysk - zaśpiewali mi na miejscu 320 PLN , robiłem na miejscu, zostawiłem auto u znajomego mechanika

ale może sprawdzałbym altka z E30 ? ładowanie gaśnie dopiero jak podkręcę do 1500 rpm (ktoś coś kiedyś mi mówił o jakimś wzbudzaniu mechanicznym ... ?)

[efendi]

ale może sprawdzałbym altka z E30 ? ładowanie gaśnie dopiero jak podkręcę do 1500 rpm (ktoś coś kiedyś mi mówił o jakimś wzbudzaniu mechanicznym ... ?)

tutaj szukałbym czegoś z naciągiem paska, instalacją a w ostateczności problemów z alternatorem.

[grzechue]

efendi --> ja broń panie boże nie miałem na myśli żadnej licytacji po prostu taka jest cena w warsztacie w którym pracuję, nie ja to robię bo ja to zupełnie inna bajka bardziej sprawy biurowe, lecz podałem tylko informacyjnie ceny detaliczne jakie możemy zaoferować (bez rabatu).

Co do altka 0 120 465 031 to tak przykładowo:

Łożysko ok 9 zł

Drugie łożysko 24 zł

Diody ok 130 zł

Regulator 19 zł (Boscha 30 zł)

Pierścienie 14 zł

Robocizna 80 zł

Jeśli jest sprawny wirnik i uzwojenie to w zasadzie łączne koszty, może się okazać że diody też są dobre więc zostaną w sumie groszowe sprawy.