e39 Dziwna praca silnika e39 528i

[Adi_BMWe36]

Witam. Od niedawna posiadam bmw e39 528i M52. Po pierwszym podłączeniu auta pod inpę były błędy sondy 1 i 2 oraz czujnika wałka. Wymieniłem czujnik wałka oraz sondę i został bład sondy 2. Auto ma instalację gazową i mechanik powiedział że błąd moze być przez gaz właśnie... A teraz co dzieje się z autem: Po nocy jak odpalam autem to nieraz ciężko mu wejsc na obroty i chodzi jak by nie na wszystkie cylindry. Nieraz przy dojeżdżaniu do skrzyżowania potrafi zgasnąć, oraz przy dodaniu mocno gazu nieraz szarpnie. Wymieniłem różnież czujnik wału. Obydwa w/w czujniki ori VDO. Dołączam zdjęcia co pokazuje inpa.

[ATTACH=CONFIG]37962[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]37963[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]37964[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]37965[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]37966[/ATTACH]

[grzesiek2304]

sondy pracują? zalewa na cylindrach 4,5 i 6 czyli tych które mierzy druga sonda, sprawdź czy nie ciągnie lewego powietrza, może wtryski gazu podlewają, skasuj adaptacje i pojeździj na samej benzynie

[Adi_BMWe36]

Ta właśnie 2 sonda niby po dodaniu gau reaguje ale ma bardzo duze skoki a nie "płynne" jak pierwsza. A jak skasować adaptację ?

[Wojtec1987]

Na innych forach piszą tak:

"Wielu ludzi popełnia ten błąd ,ze odłącza aku na pare chwil i wydaje im się,ze to prawidłowo wykonany reset DME . Niestety , jest to nieco bardziej złożona procedura -

1) odłączamy aku - najpierw minus , potem plus

2) zabezpieczamy aku ,zeby kable w zaden sposób go nie dotkneły wywołujac spiecie

3) przekrecamy stacyjke w pozycje 2

4) teraz musimy połączyc kable aku na przynajmniej 10 minut - to spowoduje zresetowanie kondensatorka ECU/TCU

5) po upływie tych, dajmy na to 15 minut , wyjmujemy kluczyk ze stacyjki, na nowo podłączamy aku : "+" potem"-"

6) uruchamiamy silnik i pozwalamy mu chodzic na biegu jałowym przez 5 minut

7) wyłączamy go na , ponownie, 5 minut

teraz uruchamiamy ponownie i ruszamy - na najnizszym mozliwym biegu

( zaleznie od typu skrzyni ) przyspieszamy przez cały zakres obrotów( do przynajmniej 5000 rpm) i potem pozwalamy autu samodzielnie wytracic obroty az do obrotów biegu jalowego - i tak trzykrotnie

9) nastepnie znów zatrzymujemu auto i pozwalamy pracowac na biegu jałowym przez 5 minut "

[Adi_BMWe36]

Robiłem już tak i powiem Ci że nie zauważyłem żadnej zmiany w pracy silnika

[Georgii]

Błąd sondy oczywiście może być przez źle wyregulowany lpg ale raczej byłyby to dwie...

[Wojtec1987]

Robiłem już tak i powiem Ci że nie zauważyłem żadnej zmiany w pracy silnika

Skoro po skasowaniu adaptacji jest nadal tak samo, możesz wyeliminować lpg.

[Adi_BMWe36]

Kurde.... w takim razie może sonda jest walnięta .... z tego co czytałem to druga sonda jest na kolektorze od strony podszybia a nie od przodu auta tak ?

Edytowane 5 Listopada 2015 przez Adi_BMWe36

[Georgii]

Ja mam w 2.5 przed liftem dwie sondy z przodu

[Adi_BMWe36]

Ja mam w 2.5 przed liftem dwie sondy z przodu

No wiem wiem, tylko mi chodzi o to na którym kolektorze jest druga sonda ?? na tym od podszybia czy od przodu auta. Może inaczej od której strony jest pierwszy cylinder ?

[grzesiek2304]

pierwszy cylinder jest zawsze od rozrządu, czyli od przodu auta, sonda bank 1 mierzy cylindry 1,2 i 3, a sonda bank 2 mierzy 4, 5 i 6

[Adi_BMWe36]

Więc wymieniłem sondę i nadal błąd cały czas wyskakuje. Co może być przyczyna jeszcze zbyt bogatej mieszanki na tych 3 cylindrach ??

[Wojtec1987]

Teraz skasuj adaptację.