e46 Korekcje INPA

[matiswidnica]

Czesc panowie kilka dni temu doszedl Mi kabelek diagnostyczny i mam pytanie co Oznaczaja te korekcje na cylindrach? raz wysz?o tak a raz wysz?o tak :

Wys?ane z mojego SM-G900F przy u?yciu Tapatalka

[patryk22]

1 zdj?cie z ja?owego czy jazdy? bo wychodzi na to ?e 1 i 4 wtrysk do wymiany...

[matiswidnica]

Z ja?owego

Wys?ane z mojego SM-G900F przy u?yciu Tapatalka

[matiswidnica]

tak na marginesie nie zawsze moge sie polaczyc sie z samochodem. przerywa mi polaczenie. Co to moze byc? bledna instalacja inpy?

[grzesiek2304]

nie, pr?dzej wadliwy interfejs lub jakie? problemy z autem. co do korekcji to sprawd? dok?adnie szczelno?? dolotu, ?wiece by?y zmieniane?

[matiswidnica]

swiece wymieniane , a jak sprawdzic ta szczelnosc w jakim to jest miejscu? silnik m43

[Buckey]

Z tymi korekcjami to nie jest tak. To błąd tłumaczenia, w angielskiej wersji jest ROUGH co znaczy nierówność pracy. To jest odczyt przyspieszenia kątowego wału (odczytywane czujnikiem położenia koła zamachowego) po wybuchu mieszanki na każdym cylindrze.

Ja rozumiem to w ten sposób - jeśli jest mała wartość to sprawność cylindra jest mała, bo nie napędza w dostatecznym stopniu wału. Jak duża wartość - to na odwrót. Jak rozbieżność pomiędzy cylindrami jest bardzo duża to na pewno można odczuć to jako nierówną pracę. Ale na pewno nie jest to wartość korekt na poszczególnych wtryskiwaczach - bo niby skąd komputer miałby to wiedzieć? Na bazie odczytów z sond lambda komputer jest w stanie odczytać skład mieszanki, ale to jest wartość uśredniona dla 4 cylindrów, lub w r6 - dla trzech cylindrów, bo sond jest dwa razy więcej.

Ja u siebie w M54 wysyłałem wtryskiwacze do czyszczenia ultradźwiękami, wszystkie było jak najbardziej sprawne, a operacja niewiele dała, bo ok 2% polepszenia wydajności. Na wskazania wartości ROUGH praktycznie to nie wpłynęło.

Na te wartości może mieć wpływ szczelność przy wtryskiwaczach (oringi, lewe powietrze).

Edytowane 6 Listopada 2015 przez Buckey

[grzesiek2304]

Z tymi korekcjami to nie jest tak. To błąd tłumaczenia, w angielskiej wersji jest ROUGH co znaczy nierówność pracy. To jest odczyt przyspieszenia kątowego wału (odczytywane czujnikiem położenia koła zamachowego) po wybuchu mieszanki na każdym cylindrze.

Ja rozumiem to w ten sposób - jeśli jest mała wartość to sprawność cylindra jest mała, bo nie napędza w dostatecznym stopniu wału. Jak duża wartość - to na odwrót. Jak rozbieżność pomiędzy cylindrami jest bardzo duża to na pewno można odczuć to jako nierówną pracę. Ale na pewno nie jest to wartość korekt na poszczególnych wtryskiwaczach - bo niby skąd komputer miałby to wiedzieć? Na bazie odczytów z sond lambda komputer jest w stanie odczytać skład mieszanki, ale to jest wartość uśredniona dla 4 cylindrów, lub w r6 - dla trzech cylindrów, bo sond jest dwa razy więcej.

Ja u siebie w M54 wysyłałem wtryskiwacze do czyszczenia ultradźwiękami, wszystkie było jak najbardziej sprawne, a operacja niewiele dała, bo ok 2% polepszenia wydajności. Na wskazania wartości ROUGH praktycznie to nie wpłynęło.

Na te wartości może mieć wpływ szczelność przy wtryskiwaczach (oringi, lewe powietrze).

Dokładnie coś w ten deseń, nie są to korekty wtrysków jak w klekotach, i tak jak piszezsz przeważnie przyczyną zbyt dużych wartości jest lewe powietrze