e34 Niepokojąca praca silnika m50b25 Vanos

[Palx]

Witam. Jest to mój pierwszy post więc proszę o wyrozumiałość. Nie mogłem nigdzie znaleźć odpowiedzi na dręczący mój silnik problem. Sprawa przedstawia się w ten sposób że gdy silnik jest zimny pracuję w miarę prawidłowo natomiast gdy się rozgrzeje traci całkowicie moc, zaczyna strzelać w wydech, szarpie etc, etc. Co ciekawe gdy odłączę przepływomierz silnik zaczyna pracować spokojniej ma wyższą moc i lepiej ciągnie z dołu lecz gdy wciśnie się pedał do podłogi trochę się zadławi ale zbiera się zdecydowanie lepiej. Czy może być to uszkodzony przepływomierz czy może jeszcze jakiś poważniejszy problem. Z góry dziękuję za odpowiedź i pomoc

[Szopu]

Cześć. Dobrze by było się przedstawić w temacie i pokazać czym jeździsz - chłopaki od razu inaczej podchodzą do tematu i wiedzą z kim mają kontakt i komu pomagają.

Jak masz dostęp podmień przepływke - podpinałeś pod kompa bawarke?

[galone]

jak odlaczasz przeplywomierz to przelacza sie w tryb awaryjny, tak mi sie wydaje

moze gdzies dolot jest nie szczelny, albo cos z paliwem w sensie ze układem.

[Palx]

Jestem na kompa umówiony więc zobaczymy co wyjdzie. A dolot cały sprawdzawłem i jest szczelny, a co może być z układem paliwowym nie tak? Dodam że silnik dławi się od 2-3 tys/obr. do ok 5,5-6 i wtedy do odcięcia ma pełną moc.

[vanos320]

pompa może nie podawać ciśnienia.

[Magneto]

miałem dosyć ponownie - u mnie był czujnik wału

[Dziki]

Dawka paliwa na zimnym silniku jest ustawowo większa(u Ciebie silnik pracuje wtedy dobrze).

Potem się zmniejsza wraz ze wzrostem temperatury (czujnik temp płynu dla DME) i tu zaczynają się schody bo silnik traci moc.

Po 1 w silnikach M50 nie ma czegoś takiego jak typowy tryb awaryjny(uszkodzenie jednego czujnika nie powoduje wejścia w ten dziwny tryb a tylko zmianę inputu dla sygnału poprzez inny czujnik i tak np. Pierwszy jest przepływomierz-ale jak nawali to sygnał brany jest z czujnika położenia przepustnicy)

Po.2 awaria czujnika temperatury dla DME skutkuje zastąpienie wartości temperatury rzeczywistej na stałą 80st.C(to wyklucza Twoje objawy bo masz zupełnie odwrotnie)

Strzelanie w wydech to objaw zalewania silnika(zbyt bogata mieszanka)

Do sprawdzenia jeszcze dwie rzeczy:

-działanie sondy lambda(możesz ją odłączyć do testów)

-podmiana przepływomierza

[wojtas-chajek]

Najprościej to podjedź gdzieś i podłącz ją pod koma. Posprawdzaj wartości takie jak, temperatura silnia, sonda lambda, przepływ powietrza zasysanego, temperaturę powietrza zasysanego. Oczywiście wszystko na rozgrzanym silniku. Bo coś nosem czuje że padł ci czujni tem. silnika lub podaje złe pomiary.