e46 2.0d co najlepiej zrobić po zakupie?

[Chacko e30]

witam,kupiłem e46 :lol: pierwszy raz z silnikiem n47:bag: opinie czytałem różne,ale na szczęście nikt nie odradzał, samochód kupiony od niemca,dlatego podejrzewam że wszystko w oryginale, swoje pytanie kieruje do użytkowników takich samochodów z tym silnikiem,co zrobić aby uniknąć nie potrzebnych niespodzianek? Auto to e46 touring 2.0d 136KM 1999r

[BASTARS]

przede wszystkim oleje, płyny chłodzące i ogólną diagnostykę, reszta sama z czasem zacznie wychodzić

[Chacko e30]

to oczywiste,bardziej chodziło mi o takie rzeczy które można zmodernizować (wywalić/dodać) w celu uniknięcia dziwnych zachowań, autem jeżdżę dużo i nie chciałbym "wracać" na lawecie bo np, zapchał się katalizator,miałem coś takiego w służbowym aucie

[Francuz]

przede wszystkim oleje, płyny chłodzące i ogólną diagnostykę, reszta sama z czasem zacznie wychodzić

x2

Mam ten sam silnik i zrobilem na nim 130 tys km, wiec coś tam moge Ci powiedzieć z własnego doświadczenia. Kata nie zapchasz, albo juz go nie ma :lol: ogólnie to dbaj o turbinke /nie gaś auta od razu po dłuższej bądź ostrej jeździe, tylko niech ostygnie i nie deptaj jak jest zimny/ nie tankuj syfu ze stacji "KRZAK" chociaż nawet na markowych dzisiaj można sie negatywnie zdziwić, lej tam gdzie masz sprawdzone, no i przygotuj sie na wymiane koła pasowego, poza tym wymienialem tylko materialy eksploatacyjne, nic nie naprawialem. Jaki masz tam przelot ?

[Chacko e30]

320tys,troche dużo ale przynajmniej pewne że nie cofane

[Chacko e30]

bardzo fajnie jezdzi,nie problemu z przyspieszaniem,odpalaniem itp. wydaje mi się że jak na ten przebieg ładnie pracuje, jestem po małej diagnostyce komputerowej i jedyny błąd to był "mata zajętości fotela",ale nic nie świeci na desce.

[BASTARS]

bo pewnie masz wyciągniętą żarówkę od poduch, zrób test zegarów i zobacz czy świeci kontrolka

[Francuz]

Jeszcze nim pojeździsz, więc sie nie martw, że to duży przebieg, znam prawie 2x większe w tym silniku i dalej lata. Ogólnie to nie ma co dodawać czy wywalać, dbać o filtry, paliwo i turbo i bedzie jeździć bmw_3 Nie ma też reguły żebyś wracał na lawecie (odpukać) bo to sie może każdemu przytrafić, nie zależnie od Twojego dbania o samochód zawsze może sie coś poprostu zepsuć

[Kamcio]

To jest M47 a nie N47

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

[Chacko e30]

To jest M47 a nie N47

SORKI,na na klawiaturze źle wciskałem (nowy komp)

[Kamcio]

Na początek powymieniaj:

-olej

-filtr oleju

-filtr paliwa

-filtr powietrza

Póżniej:

-wymyj EGR

-wymień odmę

-poczyść elektrozaworki EGR i Turbo

-przy okazji niby zaleca się wymianę weżyków podciśnienia

I autko śmiga jak nowe

[Chacko e30]

Póżniej:

-wymyj EGR

-wymień odmę

-poczyść elektrozaworki EGR i Turbo

-przy okazji niby zaleca się wymianę weżyków podciśnienia

I autko śmiga jak nowe

oto mi chodziło,dzieki

[danieldeni20]

A M47 nie ma czasem tych nieszczęsnych klapek na kolektorze jak np M47DO1 i należy dać zaślepki w celu uniknięcia uszkodzenia silnika gdy takowa się urwie i poleci do cylindra?

[Francuz]

Jak dobrze pamiętam to m47 czyli przedlift nie ma tych klapek, ale polift M47N już ma.

[ManiekTDS]

Od siebie mogę dodać, że warto często wymieniać olej i filtry. Tak jak wcześniej koledzy pisali - olej tylko z wyższej półki, dedykowany do tego silnika do 5W40. Pamiętaj by wymienić też filtr odmy a całą obudowę przeczyścić. Sprawdź wężyki podciśnieniowe - ewentualnie wymień jeżeli będą wyglądały kiepsko. Sprawdź też filterki elektrozaworów (szczególnie ten od turbo), warto zajrzeć do kolektora dolotowego i go porządnie wymyć, jeżeli nie masz EGR zaślepionego to warto to zrobić. Przy okazji zabaw z kolektorem nie zapomnij wyczyścić czujnika ciśnienia doładowania.