e39 małe napięcie na niektórych światłach, brak abs asc

[Pawel Jaworski]

Mam ostatnio problem ze światłami w moim e39 523i 97r sedan silnik M52B28. Posiadam lampy xenon oryginalne, hella, na długich zwykłe żarówki. Nie świeci mi prawy xenon i lewe światło mijania, nie ma też przeciwmgielnych, lewego kierunku z przodu, prawego kierunku z tyłu. Nie otwiera tez się bagażnik a gdy naciska się przycisk otwierania bagażnika to słychać jak cyka jakiś przekaźnik pod schowkiem i na zmianę zapalają się i gasnął lampeczki sygnalizujące spalone żarówki w prawej przedniej i lewej tylnej lampie. Dodatkowo podświetlenie zegarów też przygasa a jak np. zapale długie to gasną całkiem. Zmierzyłem napięcie i na tych co świecą normalnie jest ok 12V, przy tych co nie świecą ok 5V. Sprawdzałem wtyczki, wyglądają w porządku. Sprawdziłem pod Inpą i wyszły następujące błędy:

Z ABS/ASC:

14 valve-relay Error


Error ferquency : 255


Vehicle speed 2.75 km/h


ASC passive
ABS-control passive
stop light swirch off
ASC-control passive
-------------------------------


71 engine relay


Error ferquency : 255


Vehicle speed 2.75 km/h


ASC passive
ABS-control passive
stop light swirch off
ASC-control passive
-------------------------------

Błędy są też w LCM II:

31 control of Q21/Q22 HVA


Error frequency :1


Error present
----------------------------------------
32 control of Q11/Q12 HVA


Error frequency :1


Error present
----------------------------------------

Szukałem tych błędów w internecie, błąd numer 14 oznacza podobno zawór elektromagnetyczny przekaźnik i należy sprawdzić bezpieczniki 17 i 33. Bezpiecznika 33 nie mam, 17 w porządku. O błędzie 71 nic nie znalazłem ale wydaje mi się, że ten błąd już wcześniej się kiedyś pojawiał. Błędy 31 i 32 dotyczą jakiegoś sterowania Q21/Q22 HVA oraz Q11/Q12 HVA ale co to jest to już nie mam pojęcia. Widziałem, że te błędy są spotykane forum lecz żadnego rozwiązania nie znalazłem. Wie ktoś może o co w tym chodzi?

[tomkoff]

Twojego problemu ze światłami doszukiwał bym się w module świateł. Najprościej sprawdzić to podmieniając moduł świateł od innej e39.

Co do błędów z abs to podaj rocznik auta i wersję silnikową to może będę w stanie coś podpowiedzieć.

[SoulRea]

Sterownik świec prawdopodobnie jest przyczyną niskiego napięcia.

Co do reszty myślę że sterownik ABS umarł w kole

Wysłane z mojego C6903 za pomocą Tapatalk 2

[Pawel Jaworski]

Twojego problemu ze światłami doszukiwał bym się w module świateł. Najprościej sprawdzić to podmieniając moduł świateł od innej e39.

Co do błędów z abs to podaj rocznik auta i wersję silnikową to może będę w stanie coś podpowiedzieć.

A da się jakoś inaczej go sprawdzić? Bo nie mam nikogo znajomego z inną E39. Rocznik auta i wersję silnikową podałem w pierwszym poście na samym początku

[Pawel Jaworski]

Sterownik świec prawdopodobnie jest przyczyną niskiego napięcia.

Co do reszty myślę że sterownik ABS umarł w kole

Wysłane z mojego C6903 za pomocą Tapatalk 2

O jakim sterowniku świec mówisz?

[tomek325e46]

a moze gdzies slaba masa jest

[Pawel Jaworski]

Słaba masa? Ale jak to sprawdzić? Odkręciłem przewód minusowy akumulatora od karoserii, wyczyściłem i przykręciłem z powrotem. Da się jakoś to sprawdzić? Pojawił się jeszcze jeden błąd w LCM:

24 connection to trailer modul disturbed

[pidey]

Na początek proponuję sprawdzić wszystkie bezpieczniki w schowku a także te ukryte za schowkiem (w szczególności przyjrzeć się połączeniom w obrębie bezpieczników - może jakiś przewód się upalił - i również przy module LCM).

Tego typu problemy to możliwy brak połączenia w torze głównego zasilania modułu - raczej stawiałbym na upalony przewód masowy modułu - nie mylić z masą akumulatora, wówczas obwód główny prądowy zamyka się przez inny element o najniższej oporności.

Do problemu musisz podejść metodycznie:

- kiedy występują problemy napięciowe :?:

- czy problem pojawia się w momencie włączenia świateł czy stale :?:

- jeżeli problem pojawia się po włączeniu jakiejś funkcji, problemu szukaj właśnie tam

- jeżeli problem jest już po włączeniu stacyjki, będziesz musiał obmierzyć dokładnie te moduły których dotyczą błędy, zarówno piny zasilania jak i piny masowe - jeżeli na którymś pinie masowym będzie napięcie większe niż 0,1V (ta wartość nie jest sztywna i może być nieznacznie wyższa w zależności od obciążenia modułu) to tam jest jakiś problem. Pomiaru zawsze dokonuj w stosunku do masy karoserii a nie w stosunku do pinu masowego mierzonego modułu.

Ostatecznie może być uszkodzony któryś z modułów będący na wspólnym torze zasilania.

P.S. pomocna byłaby informacja od czego i jak to się zaczęło schematy znajdziesz tutaj

Edytowane 1 Marca 2014 przez pidey

[Pawel Jaworski]

Zaczęło się od tego że zaczął mi nie działać xenon prawy, ale to czasami, potem się zapalał, mrugał ale w końcu się zapalał. Potem okazało się ze nie działa cała reszta świateł, łącznie z otwieraniem bagażnika. ASC i ABS pojawiły się podobnie lecz mógłby być to tylko przypadek, takie coś pojawiało się tez wcześniej lecz naprawiało się samo lub po skasowaniu błędów. Wszystkie przewody od LCM i wtyczki wyglądają w porządku, wyjąłem go i wszystko wygląda cacy. Nie dysponuję niestety obecnie miernikiem Sprawdziłem jednak jeszcze jedną rzecz. Podczepiłem przetwornicę z prawej strony na lewą i przy podłączeniu mrugała, porobiłem tak klika razy i zaczęła świecić normalnie. Może to wina przetwornicy a ona uwaliła LCM?

[Pawel Jaworski]

Sprawdziłem napięcie ładowania i jest za małe. Zostawiłem u samochód u znajomego, który zajmuje się alternatorami, ma wymontować go i zajrzeć do niego.

[Georgii]

Prawidłowe ładowanie na obciążeniu odbiornikami w e39 nie spada u mnie poniżej 14V bez obciążenia 14,3-14,4 mierzone przy samym aku.

Oczywiście altek miał robione łożysko,komutator i wymieniony regulator napięcia.

Słabe ładowanie wykończy szybciej aku więc też go sprawdzić nie zaszkodzi.

[Pawel Jaworski]

Jednak to nie wina alternatora, alternator jak najbardziej w porządku, problem musi leżeć gdzieś indziej. Chyba zamówię LCM i podmienie, jak pomoże to super, jak nie to najwyżej jakoś może odsprzedam.

[pidey]

Musisz wiedzieć, że tak po prostu z marszu tego nie zrobisz, o ile się nie mylę trzeba będzie zaadaptować jeszcze moduł. Miernik w garść i mierz napięcia, bo inaczej pół auta wymienisz i możesz nie trafić.

[Pawel Jaworski]

Podmieniłem LCM II na inny ale bez zmian. Ten WDS mi nie działa i nie mogę z tego skorzystać. Już nie wiem za co się teraz brać.

[pidey]

WDS Ci nie działa bo pewnie Java Ci blokuje?! Musisz wejść w "panel sterowania - JAVA - Security - Edit site list" i tam dodać adres tej strony : "http://www.bmw-planet.com"

Restart przeglądarki i "voila"

Java niedawno wprowadziła dodatkowe zabezpieczenia i od wersji 7 już takie cyrki są.

P.S. poszukaj w komorze silnika takich jak na zdjęciu złączy masowych (zaznaczyłem strzałkami) - może któryś przewód się urwał.

[ATTACH=CONFIG]28922[/ATTACH]

Edytowane 14 Marca 2014 przez pidey

[tomasso12]

Może być problem alternatora lub rozrusznika, różne rzeczy już przerabiałem , a te dwa urządzonka potrafią zbić z tropu. Ewentualnie dobierz się do skrzynki-listwy pod dywanikiem pasażera, lubi tam rdzewieć i śniedzieć, dobrze byłoby wyczyścić i spryskać jakimś sprayem do zabezpieczania konektorów. Polecam środki firmy Wurth, nie są tanie, ale dobre