e39 530d Wymiana pasków i rolek napinaczy FOTORELACJA!

[Zgibniew]

Witam!

Dziś przedstawię fotorelację z wymiany pasków i rolek W mojej e39 530d. Jest to moja pierwsza fotorelacja, wiec za wszystkie błędy w przekazie z góry przepraszam.

Zaczynajmy!

1. Na początek musimy zdjąć osłonę silnika i osłonę chłodnicy (nie piszę jakich użyłem do tego narzędzi, bo każdy kto się za to zabiera powinien być odpowiednio wyposażony, a jakie klucze będą potrzebne to wyjdzie w praniu).

Zaczynamy od osłony silnika. Odkręcany trzy imbusowe śruby. Następnie zabieramy się za osłonę chłodnicy i tu jest trochę trudniej.

Należy zwolnic zatrzask znajdujący sie z lewej strony (zatrzask przypomina kołek rozporowy z wbitym gwoździem, to wszystko jest plastkiowe, trzeba z czuciem wyciągnąć "gwóźdź" potem kołek już sam wyjdzie). Potem musimy odkręcić osłonę po silnikiem żeby zwolnić dwa zatrzaski osłony pod chłodnicą (jak to wygląda widać na foto)

Po zwolnieniu zatrzasków od spodu należy rozpiąć kabel (również z lewej strony pod "kołkiem rozporowym").

Teraz już powoli o ostrożnie wyciągamy osłonę do góry. Na pewno trzeba odgiąć wentylator w stronę silnika, a osłonę w stronę chłodnicy i do góry. Trzeba tez uważać żeby nie pogiąć żeberek chłodnicy (mi się udało bez jej zabezpieczania).

Po wyciągnięciu osłony zabieramy się za demontaż wentylatora. Można to zrobić na dwa sposoby:

-odkręcić całe visco zaznaczone strzałką lub sam wentylator zaznaczony "kółkami" (ja wybrałem tę drugą opcję)

Po zdjęciu wentylatora wygląda to tak

Przed ściągnięciem pasków warto rozrysować sobie jak pasek ma być założony

Żeby ściągnąć paski należ zadziałać na napinacze "odwrotnie niż one działają na paski" (tu będą potrzebne nasadki). Po ściągnięciu pasków odkręcamy stare rolki i wkręcamy nowe (na zdjęciu już są nowe).

Po wymianie rolek zakładamy nowe paski

Muszę zaznaczyć, że ta czarna rolka (widoczna na zdjęciu nr. 10 i 11 jest sprzedawana wraz z ramieniem. Ja wymieniłem samą rolkę zakładając ją na stare ramię bo stare było ok, a żeby je zdemontować trzeba by się sporo namęczyć odkręcając tę nakrętkę).

Po tych wszystkich czynnościach, składamy wszystko w odwrotnej kolejności.

Życzę powodzenia i mam nadzieję, że byłem pomocny.

[Forest]

Przydatny temat uklon_bmw

[grzesiek2304]

ze swojej strony dodam że przed zakupem rolek warto zdjąć i obejrzeć stare rolki, już tłumacze dlaczego

koledze zaczeła wyć rolka napinacza od paska sprężarki klimy (w M57), kupił nowy napinacz, zamiennik za 140zł i po kilku dniach sytuacja taka sama, rolka wyje i ma luzy...

rozebrałem starą rolkę i w środku było typowe metalowe łożysko, kupiliśmy nowe łożysko najdroższe jakie było za 11zł najtańsze były po 2zł ( takie same szły bodajże do alternatora w fiacie czy jakoś tak) i do dziś nie ma z nim problemu. 140zł wyrzucone w błoto,

[Kondziu]

Dobra robota. Browar się leje.

[Zgibniew]

Jakby ktoś potrzebował to mogę zrobić fotorelację z wymiany "jeża" (opornicy dmuchawy). Relację z wymiany czujnika parkowania przód dorzucę być może jeszcze dziś, bo muszę tylko zdjęcia opisać.

[Kondziu]

Pewnie, że zapodaj, zawsze może się komuś przydać.

[pidey]

A nie lepiej by było przerzucić ten post do BUMA SERWIS czyli SAM NAPRAWIAM BMW :confused:

Fotorelacja super tylko bałagan się robi. Tam jedne poradniki a tu drugie.

[Zgibniew]

Masz racje mój błąd. Mam nadzieję, że wybaczycie nowemu ten błąd, a w sumie dwa takie błędy. Następne fotorelacje będą już tam.

:mrgreen: