e36 Dziwny problem z silnikiem... uszczelka pod głowicą?

[Arturov]

Cześć wszystkim

3 tygodnie temu stałem się posiadaczem e36 sedan z silnikiem m50b20 bez vanosa, 1992 rok. Już od początku zastanawiała mnie zbyt duża ilość pary wodnej wydobywającej się z rury wydechowej... żeby nie owijać w bawełnę napiszę może od razu o co chodzi, pierwsze podejrzenie padło na uszczelkę pod głowicą ale po przeanalizowaniu to sam już nie wiem... Mankamenty:

1. Wspomniana para wodna - idzie w ogromnych ilościach z rury wydechowej, ale co ciekawe - nie od razu po odpaleniu, a dopiero jak już się silnik troche nagrzeje. I potem przez większość czasu również wylatuje sobie, np dziś odpaliłem i nic, przejechałem z 1km i już na światłach w lusterku widziałem pare wodną (dziś nie padało, pogoda ok. 13-14 stopni). Przejechałem kolejne 8km i parkowałem i przy parkowaniu dalej cały czas widoczna para w dość sporych (nienaturalnych) ilościach. To na 100% para wodna, nic innego a tymbardziej nie niebieski dymek - przytknąłem rękę do wydechu i ręka była zwyczajnie tylko mokra.

2. Falowanie obrotów silnika - występują ale również dopiero po nagrzaniu, nie od razu. Czasami zafaluje sobie dość wyraźnie - wskazówka od obrotów waha się tak mniej więcej na 1-2mm, a czasami nie ruszy się w ogóle ale słychać lekko nierówną prace silnika. Czy to normalne w tych silnikach? Pare beemek oglądałem przed kupnem i nie wiem czy to zbieg okoliczności ale w każdej to występowało.

3. Ubytek płynu chłodniczego - po zakupie zrobiłem taki ogólny przegląd i dolałem płynu chłodniczego, po przejechaniu około 130km ubyło 1 litr... możliwe że był zapowietrzony i teraz uzupełnia, no ale...

4. Brak bąbelków w zbiorniku wyrówawczym - tu przy walniętej uszczelce pod głowicą raczej by się owe pojawiły, no ale nie ma.

5. Węże od chłodnicy są normalne, nie są jakieś super elastyczne ale nie są też napompowane jak to raczej powinno być w przypadku w/w usterki.

6. Pod autem sucho (sprawdzane jak pochodził troche czasu)

7. Raz (dokładnie wczoraj) nie odpalił na wszystkich garach... było to ewidetnie słychać, po chwili już było ok. I właśnie wczoraj po tym zdarzeniu byłem pewien że jak auto postoi ok. 20 godzin to dziś też nie odpali na wszystkie i od razu będzie kopcił z rurki, a tu figa - zakręcił od razu na wszystkie i 0 kopcenia na początku, dopiero jak się potem chwilę rozgrzał, o czym pisałem w pkt 1.

I teraz tak - instalacja sekwencyjna została wrzucona tydzień temu, jednak para jak i falowanie było zanim pojawił się gaz. I tutaj kolejne 2 "ciekawe" sprawy - gazownik to mój dobry znajomy i też przeglądnał mi autko, jak przyjechałem po odbiór to powiedział że podłączył mi sonde lambda bo wcześniej nie była podłączona... Kolejna to ta, że nie wiem czy to moja psychika czy rzeczywiście tak jest, ale czuję jakby od paru dni auto nieco gorzej się zbierało na niższych obrotach (tak do 2,5k).

Bardzo proszę o jakiekolwiek propozycje co to może być

Będę wdzięczny za pomoc :wink:

[Szpadyzor71]

Para wodna to przy obecnej pogodzie raczej normalne choć też zależy w jakich ilościach, jeśli wali tak że chmura za Tobą że nic nie widzisz to jest nad czym myśleć. Ale jeśli nie puszcza dymka z rana zaraz po odpaleniu tylko później leci para, to zjawisko całkiem normalne. Silnik się nagrzewa jest wilgotno, to po prostu fizyka. ;-)

Co do płynu sprawdź czy nie jest zapowietrzona, odkręć korek od chłodnicy i na przepustnicy dodawaj dość mocno gazu i patrz do środka zbiornika czy leci struga płynu, jeśli są przerwania to możliwe zapowietrzenie, musi lecieć ciągłą strużka bez bombli. Temperatura skacze czy w pionie stoi?

Sprawdź czy nie masz "masła, kawy z mlekiem" w oleju, wąchnij bagnet. Tylko jeśli jeździsz krótkie odcinki to możliwe że masło będzie. Przegoń auto dobrze po trasie, wtedy sprawdź bagnet i korek oleju.

Co do gazu i odpietej sondy nie podpowiem. A zanim instalacja wyleciała to jeździłeś na gazie czy pb?

Co do "mułowatości" do 2,5k obrotów to raczej normalne w silniku bez vanosa, ale jeśli jeździła ciągle na gazie to może pb dawno nie widziała, może filtry (powietrza, paliwa) zajechane. Wymieniałeś je?

Właśnie drugi raz doczytałem, że bombli nie ma, sprawdź jeszcze raz dokładnie. A co do wycieku przyjrzyj się wężom, temu górnemu przy korku, czy opaska go nie pociachała, może być lekki wyciek a wentylator może rozchlapywać, to samo obudowa termostatu, jaką masz plastik czy amelinium? Przyjrzyj się jej, może lekko gdzieś puszczać. U siebie też od początku bujałem się ponad rok z tym że gdzieś mi uciekał płyn ale pod autem sucho i nie mogłem dojść, aż pewnego razu najpierw obudowa termostatu pękła fest, a później wąż od chłodnicy. Pewnie obie były dziabnięte i puszczały lekko. Od czasu wymiany, płyn stoi w miejscu.

A tak poza konkursem to chyba wypadałoby się przywitać skoro prosisz o pomoc, nie sądzisz?

[Arturov]

Szpadyzor dzięki za odp. Zajrzyj do działu powitania

Co do Twojej wypowiedzi, dziś postaram się to posprawdzać, ale chyba jednak nie doczytałeś do końca bo pisałeś czy przed wyrzuceniem lpg wcześniej jeździła normalnie na pb - otóż jeździła bo innego wyjścia nie miała, bo ja nie wyrzucałem lpg, tylko montowałem

[Georgii]

U mnie też puszczał kiedyś obudową termostatu dla tego też wymieniłem na amelinowy zamiennik i spisuję się o niebo lepiej od krzywej plastikowej bmw_1

[Arturov]

Zapomniałem właśnie jeszcze wczoraj dodać - masła nigdzie nie ma, na żadnych korkach, oleju nie przybywa. Również zapomnialem dodać info o katach - nie ma katów. Filtry z tego co wiem były wymieniane wszystkie w kwietniu. Troche sie przestraszyłem bo na innym forum zasugerowali pękniętą głowice...

[D0_DOMEL]

może przydało by sie zrobić test czy nie ma spalin w płynie chłodniczym zawsze coś by to podpowiedziało.

[Szpadyzor71]

Ajj sorki, mój błąd, przeczytałem że instalacja została wYrzucona a nie wrzucona, ahh zmęczenie po pracy. :-p

Też mam ten amelinowy zamiennik i po problemie. ;-)

Wysyłane z mojego LT18i za pomocą Tapatalk 2

[Georgii]

Płyn może uciekać przez uszkodzoną pompę wody i ciężko to zobaczyć bo szybko odparuje na gorącym silniku jedynie zacieki będą jeśli to płyn nie woda

[Czaku]

Falowanie obrotów i odpięta lambda- problem moim zdaniem już rozwiązany. Nikt bez powodu nie rozłącza lambdy.

Pojeździj jeszcze trochę i jeśli jesteś pewien że układ chłodzenia jest odpowietrzony, to kontroluj stan płynu.

Nie nakręcaj sie niepotrzebnie, bo szkoda zdrowia.

[Nem]

Falowanie obrotów i odpięta lambda- problem moim zdaniem już rozwiązany. Nikt bez powodu nie rozłącza lambdy.

Wydaje mi sie ze lambda niema wplywu na obroty. Bardziej na dawke ale obroty i tak powinny byc w normie. Ja bym zaczal od wyczyszczenia krokowca a potem kable. Z tego co kolega pisze to ma jakies male wachniecia, osobiscie podpial bym pod kompa jak nic niepokaze to odlozyl bym temat i sie niespinal niepotrzebnie.

U mnie w M50 tez daje para ale mam katalizator, nie zauwazylem zeby ubywalo plynu czy cos. Przez 4 lata jak posiadam auto tylko raz na check control wywalil mi niski stan dolalem i po problemie. Pojezdzij jeszcze troche i napisz bo teraz to ciezko stwierdzic czy rzeczywiscie uklad sie uzupelnil czy plyn gdzies ucieka.

[Arturov]

Dokładnie macie racje Panowie, narazie zobaczymy co będzie dalej

a co do tego ktoś pisał że lambda odpięta miala cos wspolnego z obrotami - wcześniej jak była odpięta (przed załozeniem gazu) to tez sobie czasami minimalnie falowal jak teraz. Tak naprawde czasami jest to takie falowanie że wskazówka od obrotów w ogole sie nie rusza, tylko po prostu slychac silnik raz glosniej raz ciszej (na jałowym).

[Czaku]

Wydaje mi sie ze lambda niema wplywu na obroty. Bardziej na dawke ale obroty i tak powinny byc w normie. Ja bym zaczal od wyczyszczenia krokowca a potem kable. Z tego co kolega pisze to ma jakies male wachniecia, osobiscie podpial bym pod kompa jak nic niepokaze to odlozyl bym temat i sie niespinal niepotrzebnie.

I tu się mylisz

Miałem taki problem w swojej coupe m50b20. Falowała i gubiła zapłony na podpiętej lambdzie, jak ją odłączyłem to tylko trochę falowała. Po wymianie problem znikł.

Edytowane 23 Września 2013 przez Czaku

[bodek]

Czaku ma racje co do tej lambdy mam m50b25 bez wanosa i jak u mnie lambda zamieniła sie w grzechotke (czyt. wypaliła sie w srodku) to obroty falowały i na pb i na lpg, a na gazie było jeszcze gorzej to widac. Po wymianie na ori problem znikł.

[Arturov]

Czy podpięcie pod komputer wykaże awarie lambdy?