e34 E34 swap z m50b20 na m50b25 Vanos-pytanie (elektryka).

[giez0r e34]

Witam,

jestem w trakcie przekładki u siebie w e34 z 2.0 bez Vanosa na 2.5 z Vanosem.Pytanie mam odnośnie elektryki ponieważ mam akumulator pod maską a u dawcy z którego wyciągnąłem 2,5 akumulator jest pod kanapą i jest mały problem z podłączeniem + klemy do instalacji.Mógłby ktoś podpowiedzieć czy wystarczy przełożyć do instalacji silnika 2,5 przewód + z klemą od 2.0,który idzie do alternatora i rozrusznika czy coś poza tym trzeba zmieniać?Dodam,że gniazdo,które łączy wiązkę silnika z budą ma o 8 pinów mniej pinów (totalny golas 2.0,15 pinów) w porównaniu z wiązką dawcy (bardzo dobrze wyposażonego,23 piny).Do czego są te dodatkowe piny?Za wszelkie wskazówki i sugestie będę wdzięczny.Pozdrawiam.

[Dziki]

Jeżeli chcesz pozostawić akumulator w komorze silnika to poprostu po wstawieniu silnika b25 podłącz przewody prądowe dokładnie tak jak miałeś przy b20.Zaznacz sobie tylko te cieńkie przewody przy rozruszniku (który do jakiego zacisku) bo z altkiem nie ma kłopotu.Jeśli się nie mylę to nie będziesz miał wtedy dodatkowego złącza B + ale to nic (jeśli akumulator jest pod kanapą to takie złącze jest w komorze silnika).

Zastanów się czy aby nie przełożyć wiązki prądowej od aku do komory silnika biegnącej w prawym progu (jeśli chcesz schować aku pod kanapę)

Różnica w konektorze X20 wynika z np.:

-klimatyzacji

-CC

-systemu DME (Bosch /Siemens)

Dlatego zasadnicze pytanie - B20 NV to Bosch czy Siemens? TUB25 to Bosch czy Siemens?

[giez0r e34]

Dzięki za szybki odzew.Akumulator zostawiam pod maską dlatego chcę przełożyć przewód prądowy.B20 jest na Boschu a b25 na Siemensie i ma klimę i pewnie dlatego jest taka różnica w ilości pinów.Powiedz jeszcze co to jest CC w konektorze X20 i złącze B+?Jak się z tym uporam to dam znać..

[Dziki]

CC-"czek kontrol"

X20-konektor wiązki silnika/wiązki kabiny(obok złącza diagnistycznego)

jeśli jest różnica w producentach wiązek to grubszy temat ale najważniejsze piny muszą się pokrywać inaczej silnik nie wstanie.

W czwartek pooglądam schematy to porównam x20 dla DME 3.1 i DME MS40

[Dziki]

B+ to złącze plusowe(taką plastikową kwadratową osłonką z czerwonym krzyżykiem przykryte)

[giez0r e34]

Auto zeswapowane bez problemu i jeździ.Jednak występują dwa problemy.Po zgaszeniu ciepłego silnika np. podczas tankowania po uruchomieniu jego po kilku minutach wskaźnik temperatury wskakuje na pierwszą kreskę bliżej czerwonego pola i po kilku sekundach wraca do normy.Podczas jazdy,czy to w korku czy jazda autostradowa stoi milimetr poza pion.Wymieniłem termostat,pompę wody,wisko i czujnik temperatury do licznika i problem dalej jest.Druga rzecz która mnie niepokoi to 'terkotanie' Vanosa tylko na zagrzanym silniku.Poza tym auto nie faluje ani nie brakuje mocy.Z góry dzięki za każdą wskazówkę...

[Szpadyzor71]

Są dwa termostaty, jeden na chyba 89 a drugi na 92. Możliwe że wstawiony ten drugi albo może masz aluminiową obudowę termostatu, bo jak ostatnio ją u siebie wymienialem właśnie z plastikowej na amelinium to też zauważyłem że wskazówka wychylona lekko. A co do tego wychylenia po zgaszeniu to wydaje mi się że przy obecnych temperaturach to normalne, w końcu gasisz auto i przestaje chlodzic.

Wysyłane z mojego LT18i

[Dziki]

Co do ucieczki wskazówki poza pion po zgaszeniu to:

1.Prewencyjnie posprawdzaj połączenia masowe silnika z budą.

Czujnik temp bierze masę z głowicy.Więc posprawdzaj połączenie masy na łapie silnika(silnik swapowany wiec tam ruszane poduchy były)-jak szaleje masa to wskazówka ucieka do czerwonego pola.

2.Większość b20 a zwłaszcza bez klimy miała chłodnice z radiatorem 440mm a większość b25 tym bardziej z klimą miały chłodnicę z radiatorem 520mm-to spory kawałek więcej który być może jest w stanie przejąć to ciepło powstałe gwałtownie po zatrzymaniu pompy wody.

3.Tak jak pisał Szpadyzor-temperatury otwarcia termostau w e 34 to 80(na ciepłe kraje-w naszym klimacie wskazówka przed pionem),88 i 92.

Trzeba by sprawdzić jaki masz u siebie i powiązać to z rozmiarem chłodnicy.

Jeśli masz starą chłodnicę 440mm z b20 i termostat 92st.C to temperatura z głowicy ma ciężej rozejść się po układzie i chwilowo zostaje w głowicy co wyłapuje czujnik temp.

Vanos-są zestawy regeneracyjne.

[sagui]

miałem podobnie jak ty - choć mi nie uciekała wskazówka aż do pierwszej kreski - po wymianie termostatu na 88st przestała się wychylać i stale trzyma pion

ale posprawdzaj wszystko co Dziki napisał - zna się na tym

[giez0r e34]

Auto ogarnięte.Faktycznie była to wina termostatu.Był jakiś zamiennik no name,wsadziłem oryginał BMW Behr na 80 stopni i jest w porządku.