Klepie motor 2.5 12V

[Paulo]

Witam wszystkich. Posiadam BMW e34 2.5 12V i problem jest tego typu ze motor troche klepie,tzn tak jakby zawory klepaly lub cos innego ale wydaje mi sie ze klekotanie dochodzi gdzies z przodu od rozrzadu,dodaje ze pasek jest nowy i rolka tez (7 tys km).Jest to takie dziwne i denerwujace,slyszalne klepanie i wydaje sie jakby pracowal pod maska diesel.Auto chodzi na benzynie ,gazu nigdy nie mialo,ma przejechane 320 tys i musze dodac iz motor mimo tego ze klepie to auto jednak sie zbiera,nie ma problemu z przyspieszaniem i kreci sie do odciecia (koles wysiada Carina E 2.0 16V),takze jedzie.Poradzcie cos co moze byc problemem tego klekotania bo nie wiem od czego sie zabrac.Wiem ze napewno trzeba wyregulowac zawory ale wydaje mi sie ze to nie jest glowna przyczyna.Pozdrawiam i pomocy

[Proper1986]

Witam kolegę mam identyczny silnik z takim samym przebiegiem i problemem:) niestety silnik jest do kapitalnego remontu albo na złom.Problem tkwi w panewkach! a zaworów już nie wyregulujesz bo są zbyt duże luzy.Sam remont się nie opłaca, można ściągnąć silnik(koszt ok 2000 zł + robocizna) ewentualnie najprostszy sposób-zalej olej mineralny(gęsty) na początku przy starcie silnik chodzi jak diesel ale po rozgrzaniu się uspokaja(przynajmniej nie tłucze się tak jak przy starcie). Nie zmienia to jednak faktu że masz już trupa pod maską! Jeżeli będziesz jeździł spokojnie i nie będziesz dawał mu w dupę to możesz jeszcze spokojnie na nim pojeździć. Pozdrawiam :mrgreen:

[PIT]

Witam moim zdaniem sprawdź i ewentualnie wyreguluj luz zaworowy . Pozdro

[Paulo]

Wydaje mi sie ze jesli byly by to panewki to motor przepalal by olej a z tym nie ma najmniejszego problemu.Olej jest ile ma byc nic nie dolewam motor nie kopci ani nie wyzuca oleju wiec mysle ze nie jest to wcale trup.Dzis wszystko sprawdzilem i problem tkwi w walku rozrzadu.Poprostu sie wyrobil i zawory maja duzy luz ktorego nie da sie ustawic.Stad caly problem.Jutro bede mial walek i dzwigienki zaworowe.Takze pozdrawiam

[pp100]

ja tez mam taki sam problem i chyba ten sam motor 2.5i 12zaworowy,uspokoiłes mnie troche paulo 79 z tym wałkiem ,Proper 1986 mnie załamał z tym złomem pod maska ,musze jechac do dobrego mechaniora i zrobić cos z tym

[PIT]

Witeczka jak by ci padły panewki to słyszał byś taki głuchy stukot rytmiczny a jak panewki siądą to oleju nie bierze . Olej będzie brać jak skończą się pierścienie uszczelniające.Ewentualnie naturalne zużycie cylindra i tłoka i pierścieni a wtedy nic innego jak szlif nie pozostaje. Pozdro <bmw_1>

[pp100]

Witeczka jak by ci padły panewki to słyszał byś taki głuchy stukot rytmiczny a jak panewki siądą to oleju nie bierze . Olej będzie brać jak skończą się pierścienie uszczelniające.Ewentualnie naturalne zużycie cylindra i tłoka i pierścieni a wtedy nic innego jak szlif nie pozostaje. Pozdro <bmw_1>

To ja juz nic nie kapuje :evil: :evil: :evil:

[Paulo]

Nie zadne panewki jak pisze kolega bo oddzwiek dochodzil z gory.wina byl zuzyty walek,nie dalo ustawic sie zaworow.Walek i dzwigienki wymienione,motor chodzi jak zegarek.A panewki to moze padly u propera.Pozdro.Temat zamkniety

[pp100]

moja betka u mechaniora(speca od bawarek)tak jak pisał paulo79 dzwigienki do wymiany u mnie koszt jednej nowej około 60zł x 12 =720 + uszczelka pod głowica,plan głowicy ,roboćizna itp razem około 1500 naprawa i furka jak nowa ,silniczek chodzi cichutenko

Pozdrawiam

[Maniek]

stukanie panewek - gluche dochodzace wyraznie z bloku silnika zmieniajace natezenie w zaleznosci od obciazenia silnika . nateza sie w miare wzrostu obrotow i przeciazenia . ( generalnie stukot o zmiennym natezeniu glosnosci ) . w miare eksploatacji dzwiek sie zacznie szybko nasilac az w koncu jebutnie korbowod i po silniku .

stukanie rozrzadu - moze byc nie tylko spowodowane luzami zaworowymi lecz rowniez uszkodzeniem walka lub dzwigienek zaworowych . dzwiek jednostajny bez wiekszych roznic w natezeniu . nawet jesli luzy zworowe sa ok to wyrobienie dzwigienek i walka powoduje stukanie gdyz walek atakuje dzwigienki pod innym katem . jest to skutek naogol kiepskiego oleju i zatykania kanalow rurki smarujacej walek i dzwigienki czyli zwykle zaniedbanie uzytkownika ( wstyd panowie )

silniki w bmw sa bardzo dobre i odplacaja sie wzorowa praca ale tylko w przypadku gdy sie o nie dba i odpowiednio eksploatuje .

pamietajcie o dobrych olejach , regularnych wymianach sparwdzaniu droznosci rurki smarujacej oraz nie katowaniu auta na zimno .

[Marcin E34 525i]

Witam.

Mam problem zbliżony. Mianowicie po przekroczeniu 3000obr słychać w kabinie odgłos grzechotki. Sądziłem że to wina zaworów ale ostatnio je wyregulowałem a problem pozostał. poniżej 3000obr tego efektu nie ma. Silnik (M20B25 przebieg 300tys.km) oleju nie bierze, jest zalany olej 5W50 mobila. Boję się stwierdzenia że to panewki. Co możecie doradzić?

[pp100]

Witam.

Mam problem zbliżony. Mianowicie po przekroczeniu 3000obr słychać w kabinie odgłos grzechotki. Sądziłem że to wina zaworów ale ostatnio je wyregulowałem a problem pozostał. poniżej 3000obr tego efektu nie ma. Silnik (M20B25 przebieg 300tys.km) oleju nie bierze, jest zalany olej 5W50 mobila. Boję się stwierdzenia że to panewki. Co możecie doradzić?

wyrobiony wałek,dzwigienki i najprawdopodobniej panewki :cry: :cry: :cry:

[trolu]

Witam.

Mam problem zbliżony. Mianowicie po przekroczeniu 3000obr słychać w kabinie odgłos grzechotki. Sądziłem że to wina zaworów ale ostatnio je wyregulowałem a problem pozostał. poniżej 3000obr tego efektu nie ma. Silnik (M20B25 przebieg 300tys.km) oleju nie bierze, jest zalany olej 5W50 mobila. Boję się stwierdzenia że to panewki. Co możecie doradzić?

wyrobiony wałek,dzwigienki i najprawdopodobniej panewki :cry: :cry: :cry:

=

szukaj dolu silnika

[Marcin E34 525i]

Byłem dzisiaj u mechanika. Posłuchał jak pracuje silnik i tak jak piszecie stwierdził zużyte zawory, wałek i panewki słychać. Powiedział jeszcze że słychać je nieznacznie więc może wał ocalał i wystarczy wymienić same panewki. Stwierdził też że powinienem zalać olej mineralny typu mobil delvac, te silniki są za stare na syntetyk. Ja się z tym ostatnim jakoś nie mogę zgodzić. Ile kosztuja takie panewki, jaki jest koszt naprawy? Wymieniłbym je sam,, ale czy robić bez szlifu?

[trolu]

zrobisz szlif walu to mozesz sie liczyc z tym ze sie rozpadnie ten silnik

[pp100]

zrobisz szlif walu to mozesz sie liczyc z tym ze sie rozpadnie ten silnik

te motory seryjnie wychodziły namineralnym oleju!więć minerał jest wskzany

a co do szlifu wału ???rozbierz silnik to sie wsaystkieo dowiesz ( u mnie miał y byc tylko dzwigienki mechaniory rozebrały silnik - góre okazało sie,że jeszczd waęłk ,,pózniejdół okazało sie ,że panewki do wymiany )u mnie wystarczyły same panewki wał był cool (+dzwigienki i wałek-u nie był dziwny przypadek bo ktos wsadził wałek od ety do mojego m20 b25 a jest całkiem inny i dlatego najprawdopodobniej miałem problemy z dswigienkami i klepaniem motoru mnie remont kosztował u dobrych speców 2800 w tym wymiana wszystkich dzwigienek nowych ,wałek uzywany,nowe pierścienie,nowe panewki-wszystkie ,dwa korbowody uzywane,wymiana przewodów wszystkich od paliwa na nowe , nowa pompa paliwa ,planowanie głowicy,nowe uszczlki,świece+ inne pierdoły

[Mauser]

Wałek - można sprawdzić nawet paznokciem czy ma bruzdy - są bardzo delikatne jednak się da. Ściągasz pokrywę i patrzysz..

Sprężanie sprawdź - może jest już słabo, zawory puszczają - to może być jedna z przyczyn.

U siebie miałem krzywy ten "przewód" pwoedzmy który smaarował wałek - i też klepał obudowa filtra źle zamocowana - też klepaał ale to tak na marginesie

[Marcin E34 525i]

Wiem już co jest przyczyną stukania. Po zdjęciu miski olejowej i odkręceniu stopy na 4 cylindrze. Panewka przyssała się do czopu wału i obracała wraz z nim. Szok że ten silnik tak pracował. Został wykonany taki wstępny pomiar czopu wału mikrometrem. Akurat mam znajomego tokarza, który się troszkę w tym orientuje i stwierdził odziwo, że wał jest w dobrej kondycji. Średnica czopu wału na uszkodzonej korbie wynosi 44,98mm. Wychodzi mi na wymiar nominalny czyli panewki siedzą nominalne. Oglądał czy jest owal i nie stwierdził tego. Troche to dziwne ale tłumaczę to tym że wał miał cały czas smarowanie, ciśnienie musiało być na tyle dobre że go nie zniszczyła obrócona panewka. Gorzej wygląda korbowód i stopa. Widoczne są ślady szlifu od panewki. Znajomek zmierzył jego wymiar i porównał z dobrą stopą. Różnice są nieznaczne. Poradził mi zostać przy starym korbowodzie, podmieniając nawet miejscami stopy z innego korbowodu dobrego i wymienić panewki na nowe nominalne bez szlifu wału. Zamówiłem już panewki Glico. Co powiecie na ten pomysł, czym to poskutkuje?

Tu zobaczycie panewkę.

http://www.mardon.com.pl/chlod/panewka.jpg

[ Dodano: 7 Maj 07, 21:18 ]

Cos nie wyszło z linkiem...

panewka

[maltarn]

fotka:

[trolu]

Eeee nie ma takie tragedi

Ja jak wyjalem 6 korbowod z tlokiem to ogolem tam panewki juz nie bylo zmieliła sie w pył ...

Najszybciej znajdziesz dol silnia i zlozysz tylko pamietaj o docierance glowicy z dolem , bo remont uwierz mi nie oplaca sie pod kazdym wzgledem .

[Marcin E34 525i]

Czemu się nie opłaca? Liczę, że uda się małym kosztem doprowadzić go do sprawności.

[Mauser]

za małe pieniądze? Nie ma szans...... lepiej kup inny silnik i za mały koszt niech Ci go ktoś wsadzi...

Przerabiałem temat...

[trolu]

no ok zrob to tanim kosztem tak jak sobie wymysliles

Zloz wszystko do kupy i pojezdzil , strzel jej z buta 2 razy i daj znac

Mowie co wiem bo przerabialem ten temat 2 razy w M20B25

[Mauser]

trolu napisz mu co ma zrobić krok po kroku panie mądrala, a nie o butowaniu ...

[trolu]

Nie uwarzam sie za madrale...

Ale napisalem wyzej co najlepiej zrobic i co wyjdzie najtaniej ... Kupisz blok od M20b25 kompletny przelozysz i bedziesz jezdzic kupujac urzywany blok jak wiadomo wystarczy sprawdzic czy nie ma rantow zadnych i odkrecic 6 korbowod jak wszystko bedzie ok bedzie jezdzic po doszlifowaniu sie z jego glowica czyli po jakims 1000km

Jak kupowalem wtedy blok a to bylo chyba 2 lata temu placilem 450zl za caly kompletny

Wiec teraz cena zapewne nie bedzie wieksza a raczej mniejsza bo gratow do aut jest od zawalenia .

Podalem najbardziej optymalna opcje naprawy motoru przy uszkodzonych panewkach .

Ale jezeli ktos chce wymieniac same panewki , no to poprostu zyczylem mu powodzenia ..

Z tego wzgledu ze wiem jak to sie skonczy po przebutowaniu auta .. A wiem jak to sie skonczy bo sam najpierw wymienilem sobie panewki po ich pseudo dotarciu i tak padl ten blok i tak a wcale jej wtedy nie zylowalem.

A ty Mauser masz jakis problem do mnie bo nie rozumiem ? popatrz na swoje 2 posty i wytlumacz mi co one wnosza do tego tematu i w czym pomagaja koledze ? Bo chyba nic nie wnosza i w niczym nie pomagasz .

Przerabiałem temat...

To ja Ci odpowiem teraz

Mauser napisz mu co ma zrobić krok po kroku panie mądrala