e39 Wymiana sprzegła e39 m52b25

[Wojtec1987]

Łapa sprzęgła

21 51 1 204 229

Masz tu numer oryginału łapy potrzebnej do sztywnego koła zamachowego

masz tutaj wszystkie modele bmw i silników z których możesz zastosowac łapę do sztywnego koła

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/1204229-lapa-sprzegla/i47434/kL/sM/r1992/m02

Jesteś pewny tego numeru łapy ? W każdym jest dwumasa, a wydaję mi się że skoro łapa jest inna to i dwumasy być nie powinno ? Czy się mylę ?

[Georgii]

Wojtec zobacz do ilu modeli pasuje RealOEM.com - Szukaj części e36 albo e39 RealOEM.com - Szukaj części chyba już masz po problemie weź sobie z e39 diesla 2.0-2.5 d lub tds i masz po kłopocie bmw_1

Edytowane 12 Maja 2015 przez Georgii

[Wojtec1987]

Ok, ok, Paweł też pokazał listę aut, tylko pytam czy jesteście pewni na 100 % numeru tej łapy

[Wojtec1987]

Sorki że post pod postem, ale mam pytanie, bo samo koło musi być z silników m50b20 lub b25 z początków produkcji bez klimy, a znalazłem człowieka który ma koło zamachowe jednomasowe z silnika m50b20 vanos JEDNOMASOWE ale z klimą, nada się ?

[pawel83]

Jeśli chodzi o numer łapy to jestem pewny na 100% bo sam u siebie zamawiałem z serwisu tą łapę o tym numerze , a co do koła to jeśli nie jest to dwumas to będzie pasował...

[Wojtec1987]

Jeśli chodzi o numer łapy to jestem pewny na 100% bo sam u siebie zamawiałem z serwisu tą łapę o tym numerze , a co do koła to jeśli nie jest to dwumas to będzie pasował...

No tak sprzedający twierdzi, że jednomas z m50 ale z klimą ... dziwne, bo myślałem że jeśli była klima to od razu był dwumas hmmm

Więc chyba zaryzykuję i kupię

Edytowane 13 Maja 2015 przez Wojtec1987

[Buckey]

Cześć Panowie Pozdrowienia z Wrocławia!

Przymierzam się do wymiany sprzęgła w moim M54B25 w e46 Compact. Auto jest niby cywilne, ale mam M-Pakiet z fabrycznym sportowym zawieszeniem, poliuretany tu i uwdzie sportowe klocki hamulcowe no i szperę Quaife Więc nie jeżdżę tylko bo bułki w sobotę

[ATTACH=CONFIG]37978[/ATTACH]

A piszę to dlatego, że chciałbym założyć lekkie koło zamachowe i mocniejsze sprzęgło. I takie koło jednomasowe z m50 po odchudzeniu było by idealne dla mnie. Chcę zrezygnować z dwumasu, bo całkowicie nie odpowiada mi charakterystyka gumowego napędu, a to, że jest bardzo ciężkie i silnik wolniej wkręca się na obroty nie jest zgodne z tym jak ja wyobrażam sobie sportowe auto.

Poza tym, mam już duży przebieg i sprzęgło szarpie i telepie całą budą, nawet przy manewrowaniu na parkingu. Nagrałem krótki film jak to wygląda:

[video=youtube_share;PHYLvObC3Lg]

Dlatego muszę to zrobić. Ale...

Do m54 wsadzają zestaw odchudzonego koła z m50 roztoczonego pod tarczę 240mm, z dociskiem m57 i tarczą z m3 bez sprężynek. I tu są moje wątpliwości, bo ja chciałbym jednak zostawić jakieś tłumiki drgań skrętnych w przeniesieniu napędu. A dodatkowo, taki zestaw sprzęgła wytrzymuje turbo i moce do 450KM co jest zupełnie niepotrzebne w moim przypadku, bo mam niecałe 200... nawet po chiptuningu, który planuję - tej wartości raczej nie przebiję. Ale oczywiście chciałbym, żeby sprzęgło było bardziej wytrzymałe i mocniej brało.

Daltego zastanawiam się nad konfiguracją z odchudzonym kołem z m50, ale bez roztaczania - w oryginale ma 228mm i tyle też ja mam u siebie obecnie. Do tego tarczę ze sprężynkami znacznie łatwiej dostać w takim rozmierze (bo przy 240mm jest praktycznie niedostępna-taka z silnika m30). No i docisk który mógłby być wzmocniony chyba i w takim wypadku też by chyba wytrzymał...

Więc tak:

- koło zamachowe jednomasowe od m50 - odelżone i wyważone

- tarcza ze sprężynkami 228mm - od e36 320

- docisk być może też od 320 ale nie wiem czy jednak by wytrzymał nawet po wzmocnieniu

- łożysko wyciskowe z e60 z silnika n47 jest podobno wyższe od tego z m54 o około 1cm, ale nie wiem jaką wysokość miałby taki zestaw.

I teraz tak:

- koło mogę wysłać do faceta, który je odchudza i wyważa

- tarczę można obić lepszą okładziną - kewlarową

- docisk podobno można zmodyfikować przez dodanie drugiego słoneczka

- a jeśli łapę sprzęgła też można wymienić na taką jak tu polecacie, to razem z innym łożyskiem powinno się dobrać odpowiednią wysokość pod cały zestaw.

Co Wy na to? Bo ja już mam mętlik w głowie... wszyscy piszą o tym zestawie z dociskiem z diesla, frezowaniu, przerabianiu koła pod inny rozstaw śrub docisku itd itp - ale ja tego "raczej" nie potrzebuję... Czy ten zestaw, który wymyśliłem by się sprawdził w sportowym zasotosowaniu? Nie będzie jednak za słaby?

Ah, i jeszcze tylko jedna sprawa mnie nurtuje... jak to jest w przypadku braku regulacji - bo układ jest hydrauliczny. Z dociskiem samonastawnym, w teorii sprzęgło bierze ciągle w tym samym miejscu, a tu będzie się to zmieniać i nic nie można z tym zrobić... czy tak? - Pytanie do użytkowników, którzy mają u siebie zwykły docisk zamiast SAC.

Dzięki

A przy okazji, gdyby ktoś chciał się zapoznać z moją walką z opóźnioną reakcją silnika na pedał gazu, to podaję link do tematu:

BMW-klub.pl • Zobacz temat - M54B25 - minimalnie opóźniona reakcja na gaz.

[Georgii]

Ja zmieniając na jednomas wymieniałem łapę sprzęgła na łapę od tds-a i wszystko śmiga już drugi rok Na początku będziesz musiał przyzwyczaić się do sprzęgła mięciutkiego jak ciepłe masło

[Buckey]

Jeśli sprzęgło chodzi tak lekko to dla mnie plus, bo przy wzmocnionym docisku będzie na pewno ciężej, a to znaczy, że nie będzie na szczęście tak jak w Rudym-102 ;P

Tylko właśnie pytanie, czy taki zestaw o jakim myślę sprawdzi się w takim zastosowaniu jakie opisałem... wiem, że nikt tu nie jest wróżką :lol: ale generalnie może już na wstępie możnaby ocenić, że jednak będzie za słaby......?

[Wojtec1987]

Panowie, odkopię kotleta bo mam pytanie, skończyło mi się sprzęgło więc kompletuję graty do założenia koła sztywnego, rzeczy które mam :

Łapa sprzęgła : nr 21 51 1 204 229

Śruby do koła M12X1,5X25

Samo koło z m50 b20 bez klimy

Zostało mi kupić sprzęgło, i niby mam zestaw gotowy do założenia, ale zastanawia mnie jedna rzecz, mianowicie przeglądając rysunki na bmw store rzuciła mi się w oczy pewna niejasność , na rysunku łożysko nr 5 z mojego auta :

Koło zamachowe/Koło zamachowe dwumasowe BMW 5' E39 523i Limousine ECE - Lista części

Ma inny numer niż łożysko z e34 na jednomasie :

Koło zamachowe/Koło zamachowe dwumasowe BMW 5' E34 520i M50 Limousine ECE - Lista części

Rozumiem że na to łożysko wpasowujemy samo koło zamachowe, ale czy moje będzie pasowało do koła sztywnego ? Czy je także trzeba wymienić?

[efendi]

Panowie, odkopię kotleta bo mam pytanie, skończyło mi się sprzęgło więc kompletuję graty do założenia koła sztywnego, rzeczy które mam :

Łapa sprzęgła : nr 21 51 1 204 229

Śruby do koła M12X1,5X25

Samo koło z m50 b20 bez klimy

Zostało mi kupić sprzęgło, i niby mam zestaw gotowy do założenia, ale zastanawia mnie jedna rzecz, mianowicie przeglądając rysunki na bmw store rzuciła mi się w oczy pewna niejasność , na rysunku łożysko nr 5 z mojego auta :

Koło zamachowe/Koło zamachowe dwumasowe BMW 5' E39 523i Limousine ECE - Lista części

Ma inny numer niż łożysko z e34 na jednomasie :

Koło zamachowe/Koło zamachowe dwumasowe BMW 5' E34 520i M50 Limousine ECE - Lista części

Rozumiem że na to łożysko wpasowujemy samo koło zamachowe, ale czy moje będzie pasowało do koła sztywnego ? Czy je także trzeba wymienić?

a może chcesz kupić dwumasa w dobrych pieniądzach i w zaje... stanie ? szczegóły na PW

[Georgii]

Wojtec łożysko oporowe jest takie same wiec zostaje.Ale jak już trochę jeździło i kupiłeś z nim auto to nowe by się zdało

Kolego Buckey zakładałem do m52 i tarcza,docisk,zamach i śruby do niego mają być np. od e36 m50 bez klimy i tarcza musi mieć sprężynki ponieważ są po to by tłumić drgania.

Jeśli założysz tarcze bez sprężynek to dopiero możesz mieć drgania i mogą ostro przenosić się na napęd.

[Buckey]

Kolega Wojtec> pytał o łożysko igiełkowe - to drugie mniej popularne od wyciskowego I przy nim są ważne oba parametry średnicy zewnętrznej i wewnętrznej. bo do środka wchodzi wałek skrzyni biegów. O ile średnica zewnętrzna, która ma wejść w koło zamachowe jest taka sama, to nie wiem, który parametr określa średnicę wewnętrzną i wysokość łożyska. Może dałoby się dojść po skrzyni biegów i znaleźć średnicę końcówki wałka dla obu rodzajów skrzyń i sprawdzić czy są identyczne. Jeśli byłaby różnica w wysokości to w sumie chyba nie miałoby to aż tak dużego znaczenia. Ale raczej różnica jest w średnicy wewnętrznej i w takim wypadku musisz zastosować łożysko od Twojego modelu, aby było zgodne ze skrzynią biegów, bo do koła zamachowego podpasuje.

Georgii> Dzięki za podpowiedź. A napisz jeszcze czy miałeś problemy z regulacją takiego zestawu, choć w m52 może być inaczej niż w m54, i jaki to był silnik - m52b20, b22, b28...? I czy w związku z tym, takim zestaw radził sobie bez problemu z przeniesieniem mocy?

[Georgii]

Jeśli chodzi o igiełkowe to nic nie zmieniałem również

Kolego Buckey bez żadnej rzeźby wykręcasz,ściągasz,zakładasz do śrub od zamachowego trochę średniego kleju do gwintów i skręcasz.Jedynie musisz się przyzwyczaić do delikatnego pedału sprzęgła

[Wojtec1987]

Siema panowie, jestem po wymianie sprzęgła i koła na koło sztywne, różnica jest masakryczna !!! Trzeba na nowo uczyć się jeździć :mrgreen:

Ale coś się stało, nie wiem czy przypadek czy coś nie tak jest poskładane, ale podczas odpalania coś mocno zarzęzi, i tylko w momencie odpalania,a czasami po, brzmi to tak jakby po odpaleniu ktoś dalej trzymał kluczyk w pozycji odpalania ... przypadek że rozrusznik padł, czy coś jest źle poskładane ? Mechanik mówi że nie da się go źle włozyć i tam na pewno jest wszystko w 100 % dobrze złożone.

Numer rozrusznika z m50 e34 różni się od tego z m52 e39, rozrusznik też trzeba wymieniać ?

Edytowane 26 Marca 2016 przez Wojtec1987

[Georgii]

Rozrusznik zostaje z m52 może łożysko jakieś lipne i hałasuje ?

[Buckey]

Nigdy nie rozbierałem rozrusznika w bmw, ale jeśli mówisz, że jest dźwięk taki jakby dalej kręcić rozrusznikiem mimo odpalonego silnika, to może bendix nie rozłącza prawidłowo/nie w każdym przypadku.... Ja jeszcze nie zrobiłem tej modyfikacji z kołem zamachowym, sprzęgłem i dociskiem, ale miałem w planach regenerację rozrusznika przy okazji, bo lepszej okazji nie będzie Aczkolwiek, sam rozrusznik można wyjąć i posprawdzać, bo jeśli to się dzieje tylko w momencie odpalania, to pozostałe części, które non stop pracują bym wykluczył.

[Wojtec1987]

Dzięki za zainteresowanie się tematem, ale najwidoczniej mechanik ma rację, padł rozrusznik :

BMW-klub.pl • Zobacz temat - [E46] Dziwny zgrzyt przy odpalaniu auta. Pomocy

[Wojtec1987]

Pojawił się kolejny problem, podczas postoju na kompletnym luzie słychać jakby chrobotanie/szum , jak wcisnę sprzęgło to ustaje, co to może być ? Dodam że dość mocno to słychać.

[grzechue]

Może być łożysko oporowe, kłania się wymiana sprzęgła w ostateczności może być też padnięte koło dwumasowe trzeba rozebrać i zobaczyć.

Z ciekawości zapytam -

1) jak odpalasz auto to wciskasz sprzęgło?

2) jak gasisz auto to z wciśniętym sprzęgłem czy nie?

[Wojtec1987]

Jestem po wymianie sprzęgła, dwumasa jest wywalona i siedzi koło sztywne ... dowiedziałem się że umarło łożysko wejściowe w skrzyni, sprawdziłem koszt tego łożyska w aso i 250 zł mnie powaliło, więc szukam innej skrzyni, jaka będzie pasowała do 2.5 m52 523i ??

p.s. zawsze mam wciśnięte sprzęgło, jak gaszę i odpalam, czy bieg jest wrzucony czy luz, zawsze wciskam sprzęgło.

Edytowane 28 Marca 2016 przez Wojtec1987

[Georgii]

Tylko mi nie mów,że łożysko oporowe stare zostawiłeś zamiast zmienić na nowe...

[Wojtec1987]

Wszystko jest nowe łożysko+docisk+sprzęgło.

Jestem pewny że to łożysko wejściowe w skrzyni, bo gdyby to był docisk to szumiałoby jak byłoby wciśnięte sprzęgło, a jest właśnie na luzie, tak się zachowuje łożysko wejściowe w skrzyni.

[Buckey]

A czy jesteś pewny, że to nie hałasują tryby skrzyni biegów, które w stanie nie wciśniętego sprzęgła i bez biegu (na luzie) zaczynają drgać w rytm wolnych obrotów silnika? To są podobno skutki likwidacji dwumasy, która takie dźwięki tłumi, a standardowy zespół sprzęgła już nie. Czy jak dodasz minimalnie gazu to dźwięk ustępuje?

Taki film znalazłem - akurat to jest z M3 i lekkiego koła, ale chodzi o porównanie dźwięków. Czy to jest takie rzężenie, czy raczej jednostajny szum, taki jak zużyte łożysko huczy?

I jeśli to takie rzężenie, to nie jest usterka, i jeśli z tym chciałbyś sobie poradzić to na pewno wymiana skrzyni nie pomoże. Podobno pomaga gęstszy olej w skrzyni. Ewidentnie jak wysprzęglisz, czyli skrzynia przestaje się obracać to dźwięk ustępuje.

Na angielskich stronach jest to trochę bardziej wyjaśnione, jeśli chciałbyś coś więcej o tym - szukaj "Gear rattle".

UUC Motorwerks * What is gear rattle? Transmission noise? Flywheel rattle?

Edytowane 29 Marca 2016 przez Buckey

[Wojtec1987]

A czy jesteś pewny, że to nie hałasują tryby skrzyni biegów, które w stanie nie wciśniętego sprzęgła i bez biegu (na luzie) zaczynają drgać w rytm wolnych obrotów silnika? To są podobno skutki likwidacji dwumasy, która takie dźwięki tłumi, a standardowy zespół sprzęgła już nie. Czy jak dodasz minimalnie gazu to dźwięk ustępuje?

Powiedz mi jedno, koło + docisk + sprzęgło jest z silnika m50 z e34 a m50 ma praktycznie taką samą skrzynię biegów jak m52,można je przekładać, dlatego nie bez powodu graty z m50 pasują, i tam jakoś nic się nie dzieje, nikt nie zrzuca winy na brak koła dwumasowego bo go po prostu tam nie ma fabrycznie, a tutaj od razu jakieś insynuacje powstają, jest jeszcze co najmniej kilka osób tutaj na forum którzy mają koło z m50 i nie mają takich problemów ... dwumasa tłumi wibracje owszem, ale u mnie teraz są w sprzęgle sprężyny i zamiast dwumasy one tłumią drania, jestem pewny że to zbieg okoliczności tak samo jak to że padł rozrusznik, wszystko się trzymało, a jak było ruszone to się posypało ... (nie dotykaj g*ó*w*n*a* bo zacznie śmierdzieć)

btw, wczoraj dolałem płynu do skrzyni do fulla i ewidentnie się wyciszyła, jeszcze coś słychać ale nie tak bardzo jak przedtem.

Edytowane 30 Marca 2016 przez Wojtec1987