e39 Opinie na temat silnika M54 530i

[ramus]

Witam.

Chcialbym zaczerpnac informacji na temat silnika M54 530i . Krazy duzo spekulacji na temat tego ze bierze olej, problemy z podwójnym vanosem i ze nie trzyma silnik kompresji. Jakas sugestia przy kupnie takiego modelu na co zwracac uwage a czym sie nie sugerowac ...??

[Dyziu]

kolego każdy silnik bierze olej jest to nawet wpisane w książce obsługi samochodu że do bodajże 1,5l może brać!!! silnik jest jednym z lepszych!! spalanie jest bardzo niskie jak na 231km!!!! w sumie pali tyle co m50b20!!!!o vanosach nie słyszałem żeby coś było nie tak!!! nikt u nas nie ma e39 z tym silnikiem ale ma sporo osób e46 z m54b30!!! i każdy chwali go

[PRZEMO]

nikt u nas nie ma e39 z tym silnikiem ale ma sporo osób e46 z m54b30!!! i każdy chwali go

a co narzekać mamy... ,że już za mało mocy????:4:

[Dyziu]

a co narzekać mamy... ,że już za mało mocy????

ale żeś się rozpisał!!!:4:

[ramus]

hmm...a co sadzice o temacie wadliwych uszczelniaczy zaworowych w tych silnikach ??

[pawelo]

pewnie,że vanosy padają i trzeba je robić,taki ich urok ,a może i wada fabryczna:lol:,w sobotę rozbierałem taki silnik po 80 000 km i vanosy latały jak żyd po pustym sklepie

[ramus]

jakie sa koszty naprawy vanosów ??

[Gość dirty.73]

silnik po 80 000 km i vanosy latały

a mój ma 240 tyś i vanosy bezproblemowe:lol:(silnik M52TU)

[ramus]

ale ja pytałem o silnik M54 a nie o M52 Panie kolego szanowny

[Gość dirty.73]

ale opinia o podwójnym vanosie idzie prosze pana:lol:

[ramus]

sto lat żył i umarł

[Dyziu]

sto lat żył i umarł

można po Polsku???:4:

[ramus]

To było tak w ramach luźnego tematu... teraz prosze do rzeczy:)

[Gość dirty.73]

do rzeczy,to silnik jest naprawde dobry,a jeśli był nieodpowiednio traktowany,to nie tylko vanos siądzie(choć jest to słaby punkt,ale bez przesady),ale jego regenegacja,jest w sumie prosta,masz tu

Beisan Systems - Procedures - Double Vanos Procedure

Edytowane 9 Kwietnia 2012 przez dirty.73

[Dyziu]

i po co to spinanie sie???? kolego Ramus??? jak widać vanos w m52tu i w m54 jest taki sam!!! kolega Dirty chciał Ci pomóc!!!

[Gość dirty.73]

luzik Dyziu,święta:lol:

[ramus]

Nie spinam sie nie jestem Alpinistą górskim :P

[5oul]

Ogólnie rzecz biorąc to silniki M54 mają to do siebie że spalają olej. Nie ma z tym tragedii ale moje M54b25 spala jakieś 0,7l na 3,5tys km a m54b30 jakieś 1l na 4,5tys. Zależy to głównie od tego jak jeździsz. Im częściej powyżej 4tys obr/min tym więcej oleju zjedzą.

Vanos... ja nie słyszałem nigdy żeby vanos się tak uszkodził żeby silnik źle zaczął pracować. Regenerowałem Vanos w M54b25 tak profilaktycznie i zapobiegawczo. Żadnej różnicy nie zauważyłem no może odrobinkę ciszej słychać vanosa. Jak się vanos już rozsypie to wtedy będzie głośno stukał a finałem będzie brak mocy po przekroczeniu 4tys obr/min bo dopiero wtedy ten silnik pokazuje na co go stać.

Spalanie... a co ja będę tu pisał. Oba silniki przemile mnie zaskakują oszczędnością... Inaczej, porównywałem to do poprzednich moich samochodów. Omega MV6 3,0i automat spalanie na mieście 16-18l/100km, golf VR6 2,7 v6 18l/100km. W obu silnikach M54 spalanie mam na podonym poziomie (m54b25 to 325xi więc jest o 70kg cięższy niż 330i i ma straty mocy na dyfrach itd) około 12l/100km przy czym ja mam dość ciężką nogę i raczej konie pod maską nie próżnują. Z drugiej strony na trasie 330i jest oszczędniejsze bo ma 6 bieg.

Awaryjność... nidy te silniki mnie nie zawiodły a przejechałem już 90tys km w ciągu 3 lat. Raz mi się zdażyło w 325xi że zbiornik wyrównawczy cieczy chłodzącej nie wytrzymał ciśnienia. Jak sie później okazało zawór bezpieczeństwa w korku nie działał i finałem był uszkodzony wentylator który się nie włączał. Po naprawie śmiga do tej pory i nawet się nie zająknie.

Czy poleciołbym ten silnik do e39... jasne, a czemu nie. Warunek jest jeden, robisz rocznie mniej niż 20 - 25 tys km. Jeśli więcej to szukaj 530d, ekonomicznie będzie bardziej opłacalny.

[miki2007]

Ja mam M54 ale 2,2 poj.170KM i w moim przypadku niestety występują wszystkie te nieszczęsne przypadłości które koledzy wymienili wcześniej; a mianowicie - branie oleju ok. 0,5 do 1,0 na 1000km, problem z uszczelniaczami (ostanio zaczął dymić , czasami ale irytujące), no i przy większych obrotach słychać trochę bardziej zawory . Pozatym większych wad nie zauważyłem.

[5oul]

a mianowicie - branie oleju ok. 0,5 do 1,0 na 1000km, problem z uszczelniaczami (ostanio zaczął dymić , czasami ale irytujące), no i przy większych obrotach słychać trochę bardziej zawory

Ile masz najechane km na tym silniku? I najważniejsze pytanie czy wierzysz w prawdziwość tego przebiegu?

[miki2007]

przejechane "wg. licznika 167000 km", czy wierzę w prawdziwość tego przebiegu??? chym... chciałbym , ale rzeczywistość mogłaby mnie przerazić. Wg. mechanika uszczelniacze mogą puszczać olej po przeróbce na gaz , ponieważ gaz powoduje szybsze twardnienie uszczelek. Jeszcze co do przebiegu to według opinii kilku mechaników może być prawdziwy lub niewiele większy,gdyż ostanio robiłem dwa wachacze i wszystko było niby oryginalne (tak samo sprzęgło). Ale róznie może być

[5oul]

uszczelniacze mogą puszczać olej po przeróbce na gaz , ponieważ gaz powoduje szybsze twardnienie uszczelek.

No widzisz, tego nie wiedziałem, nie gazowałem nigdy fury. Może stąd te problemy u Ciebie?

[gregor3238]

Tez cos dożucę.Auto kupiłem sprowadzone z Nimiec, 8 letnie, z przebiegiem 209000km. Silnik M54b22,bieże 0,5-0,8 litr./tys.km, do tego problemy z pracą silnika po rozruchu w temperaturze pon.+5st. gdy trochę się rozgrzeje jest ok. Żaden mechanior w okolicy nie jest w stanie dojść co jest nie tak. Jeżli nie opanuję tego problemu to zastanowię się nad wymianą silnika na M52b28.

[tomasso12]

Ogólnie silnik jest dobry, sam rozważałem zakup takiego, niestety w między czasie wpadł inny. Olej, jak wyżej pisałi koledzy to nie problem, zawsze można dolać, zresztą większość BMW bierze i tak musi być. Jeśli chodzi o awaryjność vanosa, to total bzdura. Jak trafisz na silnik, o który poprzedni właściciel dbał, czyli dobry olej wymieniony na czas, odpowiednia konserwacja to odwdzięczy Ci się długą żywotnością.

[jokeymiras]

no to teraz ja napisze cos od siebie

posiadam ten silniczek czyli m54b30 w swojej beacie

posiada on wade fabryczna z tymi uszczelniaczami bierze mi okolo 1litra oleju na 1,5 tys km co nie jest jakas tragedia przy cenie oleju za litr 25 zl MOBIL 1 10w40 s2000

spalanie temat rzeka po kupnie spalanie nie schodzilo mi ponizej 17 litrów :lol: jako ze mam wersje 4x4 poprzez strary mocy na dyfrach wiecej musi palic jakis 1-1,5litra na 100, przy predkości autostradowej 120 spala 10,5 i to chyba rekord jaki osiagnalem swym xem

wiekszosc pokonuje trasy po okolo 15-25km i wychodzi mi spalanie na poziomie okolo 14 litrów, oczywiście wszystkie te dane sa podane w LPG gdyz robie troche tych km a piecem opalowym jezdził nie bede :4: wole zapalniczka :lol: i nie za drogo jakies 42zł/100km

przy silniku jedyne co zrobilem to wymienilem uszczelke pod pokrywa zaworów no i rzeczy wiadome po zakupie i w trakcie normalnej wekspluatacji

jako ze mam xi samochod jest troche wolniejszy od oski lecz zima jezdze takimi predkosciami jak latem rowniez po zakretach :lol::lol::lol:

silniczek polecam naprawde najlepiej zagazowac bo to jednak ekonomia a kase zaoszczedzana wsadzac sukcesywnie w autko <bmw_1>

w aucie podoba mi sie również elastyczność moge jechac 30-40km/h na 5 a od 50 rozpedza sie calkiem fajnie na piatym biegu