e36 e36 coupe 2.0 150km vanos problemy z gazem sekwencyjnym

[misza]

Witam, posiadam e36 coupe 2.0 150km vanos 1994r, gaz sekwencyjny (stag wtryskiwacze waltec) założyłem rok temu ale przejechane na nim zaledwie 10tys a od początku mam problemy z nim a gazownik się wypiera lub nie zna.

Po odpaleniu zanim się przerzuci na benzynę auto jest zmulone i czasami strzela w silniku, po przerzuceniu na gaz juz nic nie strzela, ale auto nie ma tej mocy i jest strasznie zmulone, dodatkowo wtryskiwacze czasami ładnie chodzą i wtedy jest właściwa moc a czasami strasznie głośno klepią i brak mocy. Gazownik już zmieniał kompa. Auto pali minimum 15l gazu.

Ciekawostką jest to, że gdy wyjmę bezpiecznik gazu to auto na benzynie jeździ bardzo dobrze ma właściwą moc i jest wszystko ok.

Jeśli ktoś miał podobny przypadek proszę o pomoc. Pozdrawiam

[Avacs]

źle wpięta instalacja sekwencji. Jedz do innego gazownika. Za dużo pisać żeby to wytłumaczyć. Zobacz jeszcze jakie błędy są w sterowniku silnika. Idę o zakład że jest mnóstwo błędów. I dobra rada. zrób to jak najszybciej, bo w mojej 2.8 którą miałem przez źle wpiętą sekwencję (notabene też stag) spalił się komputer (SIEMENS) i nie było wesoło.

[misza]

A mógłbyś mi powiedzieć dokładniej? żebym mógł wytłumaczyć gazownikowi co sprawdzić, w piątek jadę do Wro sprawdzić to, polecacie kogoś?

[majster_e30]

panowie stag ma wolniejszy procesor niz comodore 64, koledzy gazownicy smieja sie ze w sterowniku staga kaseta sie kreci, takze szkoda mi waszych pociech. kolego misza zmien gazownika na kogos kto ma pojecie. najwazniejsza jest dl przewodow miedzy dysza a listwa wtryskowa nie moze byc wieksza niz 10cm, a i sposob podlaczenia do listwy wtryskowej benzynowej.

[Dziki]

panowie stag ma wolniejszy procesor niz comodore 64, koledzy gazownicy smieja sie ze w sterowniku staga kaseta sie kreci, takze szkoda mi waszych pociech. kolego misza zmien gazownika na kogos kto ma pojecie. najwazniejsza jest dl przewodow miedzy dysza a listwa wtryskowa nie moze byc wieksza niz 10cm, a i sposob podlaczenia do listwy wtryskowej benzynowej.

Majster-nie jest najważniejsza długość a już bynajmniej nie granica 10cm jaką podałeś.Pogadaj dokładnie z tymi kolegami gazownikami bo mam wątpliwości komu i gdzie kręci się kaseta.Popytaj ze szczegółami to Ci powiedzą co jest ważne.

Nie chce mi się tutaj spierać ale gdybym podsunął Tobie silnik z 3cm przewodwami gazowymi i 25cm to Twoja a raczej Twoich znajomych gazowników teoria ległaby w gruzach z prostego powodu.

Długość przewodów wtryskowych nie jest najważniejsza.

Do autora tematu-jedź na solidną regulację instalacji być może trzeba będzie to zrobić u innego gazownika.

[majster_e30]

hm a bezwladnosc ukladu bedzie wieksza na 10cm przewodach czy 25cm i jak dlugo bedzie lecial gaz przez 10cm a 25cm - fizyka? 2 sprawa ktory przewod bedzie mial tendencje do zalamywania sie 10cm czy 25cm? co do staga to nie polecalem nie polecam i nie bede polecal podobnie zresztą jak brc, warto zainwestowac wiecej w stefanelli sis, lecho sec albo prince. bez regulacji na pewno sie nie obejdzie ale trzeba zweryfikowac montaz elektryki bo z tego co pisze zainteresowany to wlasnie w tym tkwi problem, po wyjeciu bezpiecznika auto chodzi normalnie.

[Dziki]

a ja dalej swoje-długość wężyka wtryskowego gazu nie jest najważniejsza.

Tendencja do załamywania się wężyków 10cm a np 25cm-no cóż-rozwiązania konstrukcyjne czasem na niewiele pozwalają ale jeśli uprzemy się by zastosować 10cm to takowy złamie się ostro i zmniejszy prześwit a 25 "wyprowadzimy"na gładko-myślę,że mnie rozumiesz.

Nie zasłaniaj się fizyką lub rozwiń bezwładność o ktorej piszesz.

Dalej podtrzymuje że dłuość wężyka nie jest najważniejsza.Nawiert, majster ,nawiert jest tym istotnym elementem który jest najważniejszy.Jeśli jest źle wykonany to 10cm i zadna inna długość nie pomoże.

Porównując położenie wtryskiwacza benzynowego a oddalonego w stosunku do niego wtryskiwacza gazowego wedle długości jakie uważasz za najważniejsze i bezwładności układu to instalacja gazowa powinna byc z góry skazana na niepowodzenie.Przy czasach wtrysku w ms to nawet czerwone valteki się trzymają(około 3,5ms na wolnych obrotach w bmw) więc o jakiej bezwładności układu piszesz?przecieź zanim jedna dawka wtrysnietego gazu opuści dyszę to druga już jest w wężyku i pewnie trzecia już własnie wtryskiwana jest do wężyka.

Chcesz udoskonalać instalację zasilania silnika tak by obrabiała czas wtrysku 1ms skoro skonstruowana jest instalacja pb dla 3ms-zresztą to zależałoby od wtryskiwaczy a nie długości wężyków więc trochę tego nie rozumiem że tak wysoko stawiasz długość wężyków.

Trzeba się podpiąć z tą instalką-podglądnąć czy wszystkie sygnały właściwie zbiera,jakie ciśnienienie i korekcje po nim,jaka temperatura i korekcja po niej,jak sygnał powrotny z lambdy,

[Dziki]

a może wpięto się po sygnał w czujnik wału korbowego lub rozrządu(wszystkiego się można spodziewać po gazownikach niektórych:).Jak psuł mi się czujnik wałka rozrządu to czasy wtrysku się skracały,silnik dostawał mniej niz powinień a wtryskiwacze pb głośniej cykały.Podjedź najlepiej do innego gazownika.Zarzuć też temat posiadanego vanosa to powinno ułatwić sprawę.

[Georgii]

misza walteki mam też u siebie w v6 2.5L i powiem ci że klekotanie to normalna sprawa one tak mają i tak klekoczą jak pracują nie mają raczej nic do tego co ci się dzieje...

[majster_e30]

Ok Dziki nawiert jest istotniejszy, ale podczas montazu powinno sie dazyc do jak najkrotszych wezykow, przeciez wtryskiwana dawka przez waz 25cm nie dotrze w tym samym czasie do komory spalania w tym samym czasie co przez polowe krotszy, czas wtrysku tak 3,5ms dla ludzi niezauwazalne ale dla silnika to cykl ktory trwa, a wtryskiwana dawka musi dotrzec do komory spalana zanim zamknie sie zawor.

"Dobry Bog zrobil co mogl. Teraz trzeba jechac do fachowca" ktory sprawdzi was ist los? i pomoze koledze. Pozdrawiam

[majster_e30]

ale sie zakrecilem w 1 zdaniu:mrgreen: