e39 Blokada rozrządu przy wymianie uszczelki głowicy

[GleN]

Mam nadzieję, że ktoś mi odpowie na moje pytania pytanie_bmw Po niedzieli ściągam głowicę, klękła mi najprawdopodobniej uszczelka głowicy i chcę ją wymienić, żeby nie popadać dalej w większe koszta. Moja luba zagrzała silnik po tym jak odpowietrznik się rozpękł i wywaliło płyn. Wtedy też mogło dojść do rozszczelnienia się głowicy... Po jakimś czasie pewnie z powodu zwiększonego ciśnienia w układzie chłodzenia rozszczelniła mi się chłodnica, spod korka czuć zapach jakby wąchało się kanister :-S Układ chodzenia obczajałem cały po wymianie chłodnicy, odpowietrzaniu, wielokrotnym dolewaniu płynu i nie znalazłem felerów. A co do pytań, to mianowicie: czy wymiana szpilek, łańcuchów i ślizgu jest konieczna? Uszczelniacze to raczej na pewno. Nakręcone mam 210tyś i nie słychać, żeby grzechotało cokolwiek. Silnik 2.0, 150KM. Może to moje złudzenie, ale czuję jakby trochę się zmulił w ostatnim czasie. Wiem, że przy montażu potrzebna jest blokada rozrządu - niestety nie dysponuję takową :-( Stąd kolejne pytanie do szanownych kolegów - jest ktoś w stanie zapożyczyć/wynająć mi takowe ustrojstwo jeżeli posiada? Trochę czytam Waszych wpisów i pewnie posiadacie większą wiedzę ode mnie, bo ja posiadam niestety wiedzę ale w innym zakresie...

[JAROS]

to jak nie masz wiedzy to daj sobe spokuj z tym silnikiem. składa sie go kompletnie bez zadnych blokad jedynie trzeba miec srubke do zablokowania koła zamachowego reszty nie potrzeba. Nie napisałes czy masz podwójny wanos czy pojedyńczy. jak podwójny to raczej sam tego nie poskładasz. a łancucha raczej przy tym przebiegu ni ma sensu wymieniac ślizgów też, zreszta ocenisz jak ściągniesz czapke.

pozdrawiam i miłej zabawy (ja za pierwszym razem jak to robiłem to sie nieżle na*****em z wanosami ;];];])

[GleN]

Silnik mam M52TU. Dzisiaj ściągnąłem głowicę, widać na uszczelce dwa miejsca, którymi mogła puszczać płyn do cylindrów :-S Ślizgi, szklanki i łańcuchy są ok, jedynie na wałku od wydechu było parę rysek Nowe uszczelniacze założone, w poniedziałek główka na szlifiere i wszystko wraca na swoje miejsce. Mam nadzieję, że do czwartku wyjadę :-)

Edytowane 15 Października 2011 przez GleN

[piotr e39]

kolego ja oddałem samochód do mechanika na wymiane pompy wody termostatu i płynu i tak mi zrobili ze po trzech kursach na wieden mósiałem sciagac głowice bo robiło cisnienie i po sciagnieciu okazało sie ze szczelona głowica i trzabyło zmienic motor i tak własnie robia nasi szpece pozdrawiam

[piotr e39]

a i radza przypilnowac sobie zeby dobrze odpowieczyli układ chłodzenia bo bedzie tak jak u mnie powietrze w układzie i głowica poleciała

[GleN]

Robota skończona w sobotę. Z vanosem żadnego problemu nie było, wystarczy odkręcić go od wałków i sam schodzi, ale do ustawienia wałków niezbędna jest blokada (po cichu załatwiłem w serwisie), bo na czuja to nie robota. Silnik zagrał od pierwszego pyknięcia.