520i 24V 150 KM- grzeje się

[Dziki]

Temperaturka idzie na 3/4 albo i wyżej na skraj czerwonego pola jak stoję w korku.ale jak normalnie jade bez butowania to jest ok wskazówka na połowie+/- 1mm.Wisko na zimnym silniku kreci wiatrakiem wolno i mogę zatrzymać je reką ale jak temperaturkę mam na 3/4 to visko powinno juz dawno sie załączyć i zap....ac jak samolot a ja tymczasem dalej moge zatrzymac wiatrak reką albo długopisem i nawet obrócić go w drugą stronę lekko go popychając(nie czuje nawet najmniejszego oporu),pozatym ma wyczuwalne i nawet widoczne luzy.Obok tego wszystkiego mam jeszcze twardy i gorący wąż wejścia do chłodnicy ale i wyjścia też jest gorący(troche mniej) ,więc termostat daje rade a i pompa wody tez sprawna bo strumyczek płynu w zbiorniku wyrównawczym jest(jak na biegu jałowym zwiększam obroty do ok 4-5 tyś to temperatura z 3/4 spada o jakies 2mm ale tylko chwilowo).Co do twardego węza wejścia do chłodnicy to podejrzewam minimalny ale widoczny wyciek spod pokrywki termostatu-wyciek naprawde mały(nie mam tam uszczelki tylko jakis lipny silikon i skoro wycieka tamtedy płyn to i powiertze musi łapać i pewnie stąd cisnienie w węzu.Po odkręceniu korka chłodnicy ciśnienie uchodzi i wąż jesk ok-układ chłodzenia odpowietrzałem zaworkiem obok korka chłodnicy-odpowietrzanie pomaga tylko na chwile - wąż jest miekki tylko przez (5-10km spokojnej jazdy) a jeśli zatrzymam sie po przejechaniu np.3km to mimo miekkiego weza temperatura wzrasta.Chłodnica jest po odmulaniu-wiec ja odrazu wykluczyłem.Uszczelka pod głową też raczej wykluczona bo nie mam żednej historii ze zmianą gestości barwy czy poziomu płynu chłodniczego bądż oleju w silniku ani żadnych osadów na bagnecie i pod korkiem wlewu oleju.Ciśnienia sprężania w poszczegolnych cylindrach ok bez znacznej różnicy pomiedzy wszystkimi( wszystkie powyżej 10,5 atm wiec nie jest najgorzej a napisałbym ze jescze całkiem zdrowo).

Proszęo Wasze opinie na ten temat bo na naprawę będę miał niewiele czasu i chciałbym uderzyć we właściwym kierunku.

[lucas81]

Ja też bym stawiał na visco. Skoro się nie włącza to nie ma mocnych żeby auto na postoju się nie grzało. Poszukaj na forum już był poruszany temat naprawy visco`a. :mrgreen: