e30 problem z ogrzewaniem w czasie jazdy!!

[Chacko e30]

jak w temacie na wolnych obrotach grzeje dodam delikatnie gazu nawet do 1000obr. i juz wieje zimnym co to może byc?? nagrzewnica??

[Gość dirty.73]

a jak ze wskazaniami temperatury?nie spada wskazówka w trakcie jazdy?dobrze odpowietrzony układ?

[Chacko e30]

spada do 1/4.

[Gość dirty.73]

no to jeżeli wisko na wentylatorze nie masz spięte na stałe,to siedzi ci termostat,

[Lijo]

dokładnie. Termostat jest cały czas otwarty o lata na dużym obiegu.

Wymień go przed zimą bo będziesz miał nie dogrzany silnik.

[Chacko e30]

wymieniłem termostat,i dalej to samo na wolnych grzeje a jak dam delikatnie gazu już zimne,odpowietrzona jest w 100%,wymieniłem prawie wszystko wisko,chłodnice,termostat,pompe wody i nic a zima idzie;/nawet przedmuchałem węże i nagrzewnice bo stała rok czasu.sprawdzało mi 3 mechaników i wszyscy twierdzą że jes ok a że wieje zimnym to wina nagrzewnicy.nie cieknie przepłukałem ja 2 razy.

[Chacko e30]

mam przyczyne;D:D po tgodniu jazdy bez ogrzewania i setek wyrzuconych niepotrzebnie;/ zadzwoniłem do chłopaków którzy regenerują chłodnice i doradzili mi zebym spróbował zamienic korki wlewu płynu chłodzoncego,i zdało to egzamin;D:D:D

[Lijo]

No to Ci powiem ze niezłe rozwiązanie. Raczej nie wpadł bym na to.

A co do wydanych setek to przynajmniej masz wszystko doprowadzone do właściwego stanu

[Chacko e30]

ja tez nie ale gosc mi wytłumaczył ze korek za wypuszczac jakies cisnienie,u mnie wypuszczał je za duże

[Lijo]

To że korek upuszcza ciśnienie to wiedziałem. Jest pierwszym zabezpieczeniem przed uszkodzeniem układu chłodzenia, ale żeby miał wpływ na działanie ogrzewania to jestem zdziwiony. No nic. człowiek uczy sie całe życie

[czapla56]

Mam problem z temperaturą, więc też się dopiszę. Na wstępie - silnik M10 na wtrysku. No więc do rzeczy. Dzisiaj wymieniłem wisko i termostat (nówka wahlera), niestety problem z niedogrzewaniem pozostał. Po 10km trasy i celowym butowaniu po mieście wskazówka nie poszła dalej, jak połowa niebieskiego pola. Podczas trasy z nawiewu (max ciepło) leciało letnie powietrze, a powinno przecież grzać konkretnie... Po podniesieniu maski - górny wąż był lekko ciepły, dolny minimalnie chłodniejszy (mógł się ogrzać przez ciepłe powietrze, które wisko kieruje z chłodnicy akurat na węże). Silnik natomiast ciepły na tyle, że nie dało się potrzymać ręki dłużej niż 1-2sek. Jeśli chodzi o wisko - chodzi luźno(po wyżej opisanej przejażdżce też chodziło luźno, więc chyba nawet się nie załączyło), jednak po odpaleniu kręci się dosyć szybko (chociaż u kolegi w m40 lata tak samo) i gazetą chyba niezbyt da radę zatrzymać. Zaraz po zgaszeniu chodzi luźno, więc załączone raczej nie jest. Pierwszy raz mam kontakt ze sprawnym wisko, więc nie wiem jak powinno to wyglądać.... Jeszcze jedna sprawa. Przed chwilą byłem przy aucie i chciałem je trochę zagrzać, sprawdzić jak nagrzewają się węże itp. Co zauważyłem, to to, iż górny wąż odchodzący od termostatu był jakby lekko zassany (spłaszczony), po odkręceniu korka na chłodnicy 'odessał' się.

Macie jakieś propozycje co może być nie tak? Może czujnik temp?

[Lijo]

Odpisałem Ci już na maila ale tego posta przeczytałem teraz Więcej danych

Zakładam ze po wymianie termostatu wszystko zostało odpowietrzone zgodnie ze sztuką.

Dziwi mnie ten zassany wąż. Może któryś z kanałów jest przytkany?

Mi kiedyś w M40 rozleciał się wirnik pompy wody!!!! I poleciał w kanały. Wyciągnąłem większe kawałki palcami z bloku silnika, jakieś małe może zostały w kanałach ale nie miałem takiego problemu. Pompę wymieniałem termostat i wisko (właśnie to ) i potem hasało jak ta lala

[czapla56]

Po wymianie korek z chłodnicy zdjęty i silnik odpalony na kilka minut. Może do końca się nie odpowietrzył i dlatego go trochę przyssało, chociaż teoretycznie m10 się sam odpowietrza, więc po trasie powinno być już ok. Jak się naciska ten wąż to słychać jak bulgocze, więc przytkane raczej nic nie jest. Jutro przejadę się jeszcze, popukam w czujniki (a nuż pomoże... ), zobaczymy czy coś uda się zdziałać.

EDIT: Zrobiłem . Ułomność poprzedniego właściciela dała o sobie znać kolejny raz. Założyliśmy termostat tak jak stary, czyli... Odwrotnie! Wczoraj o pierwszej w nocy mnie olśniło, dzisiaj od rana dopadłem się do auta i

<bmw_1>

181020101284.jpg

Edytowane 18 Października 2010 przez czapla56

[Lijo]

No i świetna robota!! Rozpykałeś Bunię

A co do wskazania to może być coś z samym czujnikiem albo licznikiem.

Ja mam podobnie tylko na prawo od pionu

Możesz wymienić czujnik ale to nie gwarantuje poprawy.

Czytałem kiedyś że wadliwe są wskaźniki na zegarach, ze po 20 latach mogą pogubić kalibrację.

Ja tak jak już wspomniałem mam podobny przekłam ale silnik się nie grzeje i wszystko lata jak trzeba. Możesz z tym jeździć.

[Tomaszeks_88]

Wkoncu wszystko ok :-P Co do wskaznika to to jest norma.... teraz masz wszystko ok, a te czerwone wskazowki podobaja mi sie.... 8)

[Tomaszeks_88]

P.S. to moze stary tez byl dobry ?? tylko zalozony odwrotnie ??

[czapla56]

Całkiem możliwe, że był sprawny. W tej chwili nie mam jak sprawdzić. W każdym razie za nowy nie wykosztowałem się aż tak, autku na złe też to nie wyjdzie.. Najważniejsze, że udało mi się rozgryźć wszystkie jak dotąd problemy z silnikiem. Pozostaje jeszcze kwestia pracy silnika na luzie, ale to już przydałoby mi się jakieś porównanie z innym M10.

[Tomaszeks_88]

A co sie dokladnie dzieje na biegu jalowym?? No jak kazdy silnik powinien miec rowne obroty dobrze sie wkrecac i niestety miec jakas moc od 4tys obrotów w gore..... a obroty w okolicach 900-950obr a przy dogrzewaniu to sobie tym zaworkiem mozna wyregulowac obroty, przez pierwsze pare sekend gdy jest zimny powinien go wspomagac wtrysk rozruchowy.... a co u Ciebie nie tak ??