e34 pompa wspomagania?

[Wilkov]

Wita,

jako,że technicznie jestem totalnym lamerem w zasadzie(chociaż z ambicjami na nauke:) )to prosze o pomoc w sprawie w sumie pewnie banalnej.

Bunia syczy na mnie przy maksymalnie skręconych kolach. Na ostatnim spocie chicco podsunąl,że to pewnie za dużo/za malo plynu w pompie od wspomgania, ostatecznie pompa idzie sobie do krainy...gdziekolwiek te pompy się udają,gdy są niepotrzebne:)

Moje pytanie-jak sprawdzić poziom tego plynu(rysunki,foty mile widziane),czy warto się przejmować ew.poziom trudności naprawy i orientacyjnego kosztu,itd.

Pozdrawiam

[Gość Mordulec]

W komorze silnika masz zbiorniczek , jak odkrecisz dekielek to pod nim jest miarka i bedziesz wszystko wiedział raczej nie licz na to ze bedzie za duzo płynu

[Wilkov]

:confused: ekhm...myślisz,że wystarczy dolać?Pewnie trza wyplukac i wlać nowy?

[Gość Mordulec]

Po prostu dolej , najpewniej cieknie z węża pod zbioniczkiem

[Wilkov]

ekhm...wszystko jedno jaki plyn do wspomagania?czyli wężyk do wymiany:)

[Dziki]

Masz NIVO w tym turasie?

Jeśli tak to CHF 11S.

Jeśli nie to CHF 7.1.

Na korku zresztą powinno być napisane jaki olej.

Jeśli nie masz NIVO to w zbiorniczku wspomagania do nakrętki przymocowany jest odrazu bagnet.

Częściowo ścięty na przekroju.

Odkręć korek,przetrzyj bagnet i połóż korek na zbiorniku ale tak by bagnet wszedł do środka i nie zakręcaj go.

Jeśli po wyjęciu korka z bagnetem poziom dochodzi do 1ej kreski to ok.

Jeśli jest między 1szą a 2gą kreską to jest go za dużo.

Jeśli bagnet jest suchy i wogole nie dotknął oleju to jest go za mało.

Pod zbiornikiem są dwa przewody we/wy i tam zwykle po kilku latach puszczają opaski i najpierw się poci a potem cieknie tędy olej.

Edytowane 1 Czerwca 2010 przez Dziki

[Dziki]

No i staraj się unikać maxsymalnych skrętów i długim przytrzymywaniu kierownicy w tym położeniu.

[Kosa]

a jeśli masz NIVO to przy obciążeniu płyn powinien być kilka mm nad sitkiem

[Wilkov]

dzięki:)Podskoczylem do Cezara, bo też od dwoch dni niepokoil mnie dziwny świst z przodu silnika i zle przeczucia się potwierdzily;/serwo się kończy:( Chociaż (odpukac)nie ma problemów z trzymaniem temperatury.

Jeśli chodzi o pompę to widocznie mam niwo,bo CHF 11s.Dolal mi pol litra i zobaczymy.nie zmienilo koloru,po przejazdzce kilku km patrzylem pod spod i nie kapie/cieknie.Zobaczymy co dalej

[mat]

w każdym bmw jakie miałem, na maksymalnie skręconych kołach syczała (przy przytrzymywaniu). Jeżeli jest ok płyn to tak po prostu jest. Ja bym nic nie ruszał.

[Wilkov]

już się dowiedzialem,że ma syczeć:)kwestia byla tego,że bylo za malo plynu i po prostu obserwować. Co jakiś czas będę sprawdzal i jak plyn zmieni kolor albo będize ubywac to się będę martil:)

[mati]

mam podobny problem i tez nusze wymienic plyn wspomagania... na tym forum znajdziesz dolkadne i szczegolowe informacje jak krok po kroku to zrobic

[Kosa]

Wilkov a jaki wlał Ci płyn Pentosin czy zamiennik Febi ? pytam tak z ciekawości

[mat]

właściwie to jak to jest to z tym zamiennikiem chf 11s pasuje to?? Ja kupiłem ori i nie wiem czy nie przepłaciłem..

[korni8808]

zamiennik 11s

febiego kosztuje 52pln za lytrr

a co do stanu to ma być 2cm pod sitkiem

[Kosa]

widziałem płyn Febi za około 30 pln/l

[korni8808]

30pln na pewno zamiennik 11S??

bo 30 to kosztuje zielony do starych układów

[Kosa]

tak w sumie 30 pln kosztuje i mineral i syntetyk febi 06162 i febi 06161 30 +/- 5 pln

[mat]

a ja wczoraj kupiłem za 63zł za litr :lol:

[Kosa]

febi czy ori ?

[mat]

ori.

[Wilkov]

;/ zapamiętalem,że zielony i cena ok.60zl za litr:) mowil ktoś,że pod sitkiem?Mi koleś mówil,ze plyn ma byc na sitku